近幾年因為現(xiàn)在社會上各種"碰瓷"事件的發(fā)生，致使行車記錄儀在國內(nèi)迅速火了起來，越來越多的人意識到了行車記錄儀的重要性。2016年市面上主流的款式基本上都是單鏡頭，只能記錄車前方發(fā)生的一切，而隨記錄儀市場需求的發(fā)展。2017年，越來越多的廠家開始推出前后雙記錄行車記錄儀，上線即受到了廣大車友的關(guān)注。
為什么前后雙記錄行車記錄儀會受到車友廣泛關(guān)注，主要是因為70%的交通事故與追尾有關(guān)，追尾是發(fā)生在車尾部分，而單鏡頭記錄儀只能記錄車前方的情況，卻沒辦法記錄車后方發(fā)生的一切，更無法提供視頻證據(jù)，廣大車友意識到這些問題，開始購買前后雙錄的行車記錄儀，畢竟出了事故都可以記錄下來，取證無遺漏，更保證車主的權(quán)益。
目前市面上前后雙錄記錄儀還是有很多品牌，款式主要分為后視鏡款式跟吸盤款式，后視鏡款式功能比較齊全，大部分支持導(dǎo)航，倒車影像，電子狗一體機(jī)，不過多功能行車記錄儀往往穩(wěn)定性差，會出現(xiàn)死機(jī)、畫面卡屏、拍攝效果不清晰、丟幀漏秒等現(xiàn)象，加上后視鏡款式是直接卡扣在后視鏡上面，安裝上去后，拆卸比較麻煩，前鏡頭拍攝角度也沒辦法調(diào)整，也并不適用市面上所有車型，后鏡頭支持錄制跟倒車影像，倒車影像還需要拆倒車燈接線，安裝相對麻煩，需要找專業(yè)師傅來安裝，后鏡頭是兩個功能，還會出現(xiàn)沖突的情況。而吸盤款式相對來說功能單一，穩(wěn)定性好，并且可以適用所有車型，角度也可以自由調(diào)整，拆卸簡單方便，后鏡頭移除倒車影像功能，走線安裝都可以自己完成。預(yù)計在未來幾年，吸盤式前后雙錄記錄儀會成為市場上主流款式。
今天小編根據(jù)2017年電商渠道銷量跟百度關(guān)注指數(shù)兩方面綜合數(shù)據(jù)，整理出了目前網(wǎng)絡(luò)上最受車友關(guān)注的前五大吸盤式行車記錄儀品牌，分別為惠普、云路、DOD、任E行、PAPAGO。
下面詳細(xì)列舉出了這五款行車記錄儀品牌及其型號的具體參數(shù)：
小編在分別介紹下每個品牌及其產(chǎn)品配置詳情
N0.1 惠普行行車記錄儀
型號：F860
惠普是國際知名廠家，其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量和效果確實不錯，不過其定位為高端客戶群體，價格相對較高，惠普行車記錄儀擁有超強(qiáng)的娛樂影音功能，受到很多年輕一族的歡迎。主打產(chǎn)品是惠普F860，白天效果均不錯，而且使用穩(wěn)定，基本沒有問題。 惠普F860采用自主研發(fā)的HP芯片，分辨率1920*1080P分辨率。
作為國際知名品牌，惠普的品牌價值相對較高，對于同品質(zhì)的產(chǎn)品，在價格上會高一些。惠普為吸引更多年輕用戶，在娛樂方面下了功夫，在保證行車記錄儀正常運(yùn)行的同時提供消遣。但也有用戶表示，行車記錄儀不是玩具，有干擾駕駛員的潛在問題，需要更多實用性的提升。
下面我們來看下網(wǎng)友提供的惠普F860白天與夜間的實拍效果圖。
惠普F860行車記錄儀的視頻截圖表現(xiàn)中規(guī)中矩，畫面的清晰度和視角都是主流行車記錄儀的表現(xiàn)，雖然畫面略顯粗糙，但是車牌號碼等一些關(guān)鍵畫面還是能夠清晰拍攝下來。畢竟采用的是自主研發(fā)的HP芯片，夜視效果肯定無法與聯(lián)詠芯片相對。惠普記錄儀產(chǎn)品更新太慢，機(jī)器實用性也偏低，主要是因為品牌知名度高，有車友慕名來購買，而單純說記錄儀來說知名度偏低。
N0.2 云路行車記錄儀
型號：R1
云路是近兩年才在國內(nèi)崛起的高端行車記錄儀品牌，擁有自己的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊及行業(yè)頂級可靠性測試實驗室，注重技術(shù)的引進(jìn)與創(chuàng)新，據(jù)眾多車主對云路行車記錄儀評價是：產(chǎn)品性價比高，穩(wěn)定性好，售后服務(wù)有保障。短短2年的時間就在國內(nèi)形成了良好的口碑，可見云路在性能配置及服務(wù)方面確實是值得肯定。
云路R1外觀很像相機(jī)，體積很小巧，2.7寸屏幕恰好能看清所有的細(xì)節(jié)。外殼采用金屬材質(zhì)，能夠有效的增強(qiáng)機(jī)器的散熱性，表面是拉絲線條設(shè)計，高端大氣。
在硬件上，云路R1采用了聯(lián)詠96655芯片搭配AR0330感光芯片，擁有160度廣角，F(xiàn)2.0光圈，最高支持內(nèi)存卡為64G。前鏡頭分辨率為1080P，后鏡頭分辨率為720P。并且采用LED System夜視系統(tǒng)，夜間拍攝清晰。(詳細(xì)參數(shù)如下)
目前市面上錄制最高清的芯片應(yīng)屬于安霸芯片，不過安霸芯片不支持前后雙錄的功能，聯(lián)詠96655芯片是目前雙錄中清晰度最高的，雙錄記錄儀分辨率最高為1080p。
云路R1采用了LED System夜視系統(tǒng)，機(jī)身自帶2顆LED夜視燈，無論在白天或者夜間錄制效果都達(dá)到驚人的效果。并且云路R1自身攜帶停車監(jiān)控功能，搭配上智能OBD監(jiān)控技術(shù)可以實現(xiàn)全天24小時不間斷監(jiān)控。
OBD監(jiān)控技術(shù)一種新型停車監(jiān)控方法，直接連接汽車OBD接口，汽車熄火后還是可以繼續(xù)錄制，相對于傳統(tǒng)降壓線，OBD監(jiān)控線接法相對簡單安全，不需要拆汽車保險盒，車友自己動手都可以連接安裝完成。
云路R1停車監(jiān)控，通過將GSENSOR設(shè)定到一定級別后關(guān)機(jī)，在車輛受到一定力度的振動后，就會自動開機(jī)執(zhí)行(時間為30秒)的緊急事件錄影的動作，云路R1采用臺灣Bosch的G-sensor，精度為1/2048個g，能采集到哪怕是最細(xì)微的變化，既不會誤觸發(fā)，也不會不觸發(fā)。
下面我們來看下網(wǎng)友提供的云路R1白天與夜間的實拍效果圖。
另外，云路前鏡頭支持加裝偏光鏡，夏天光線強(qiáng)的情況下，能夠有效的減少反光，提升畫面拍攝的質(zhì)量。
云路R1最大支持64g內(nèi)存卡，前后雙錄記錄儀拍攝的視頻都存儲在同一種內(nèi)存卡里面，大容量的內(nèi)存卡可以減少視頻覆蓋次數(shù)，拍攝更長時間，前后雙錄記錄儀對內(nèi)存卡要求也比較高，采用80M/S讀寫速度的極速卡，可以減少機(jī)器在覆蓋視頻中出現(xiàn)的卡頓，死機(jī)等情況。
N0.3 DOD行車記錄儀
型號：Qx6 Dual
DOD是臺灣DOD公司的大陸分公司，DOD成立于1993年臺灣。主要從事電子產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)，DOD的產(chǎn)品有影像儲存記錄器及安全設(shè)備等。其實Qx6 Dual就是一款應(yīng)用了公模的產(chǎn)品，外觀并沒有特色，界面也很熟悉。Qx6 Dual采用TITECH C16主控芯片，分辨率最高為1920*1080p，擁有F1.6光圈、150度廣角，SOS緊急鎖檔功能。
下面我們來看下網(wǎng)友提供的Qx6 Dual白天與夜間的實拍效果圖。
在白天與夜間的拍攝視頻截圖中，可以看出Qx6 Dual行車記錄儀并不能很好的抑制光源所發(fā)出的雜光。并且在畫面質(zhì)量上，噪點有些偏大。不過還好的是，行車記錄儀最重要記錄功能保持了不錯的水準(zhǔn)，兩個車位外的車牌號可以相對清晰的記錄下來。至于畫質(zhì)方面，覺得確實還有不小提升的空間。
N0.4 任E行行車記錄儀
型號： v3
任E行V3行車記錄儀擁有人性化的合理按鍵布局設(shè)計，操作簡便，主要按鍵一鍵到位，配合夜觀指示燈圖標(biāo)清晰可見，即使夜晚都可以輕松靈活操作。
在硬件上，任E行V3配備了1080P超高清攝像頭，分辨率最高為1920*1080P，采用聯(lián)詠96655芯片，感光芯片不詳。前鏡頭廣角170度，后鏡頭廣角120度。(詳細(xì)參數(shù)如下)
下面我們來看下網(wǎng)友提供的任E行V3白天與夜間的實拍效果圖。
任E行V3在白天前鏡頭拍攝效果與云路R1相差不大，車牌都清晰可見，不過機(jī)器不帶夜視系統(tǒng)，在夜間無燈條件下拍攝稍微遜色。任E行V3停車監(jiān)控采用傳統(tǒng)降壓線，需要連接汽車保險盒，接線比較復(fù)雜，并且接上保險盒沒辦法暫停監(jiān)控，需要拔線才可以，長時間停車監(jiān)控有可能會出現(xiàn)汽車電瓶饋電的情況。任E行V3行車記錄儀不支持加裝偏光鏡，在逆光條件下視頻錄制出現(xiàn)反光現(xiàn)象。
N0.5 PAPAGO行車記錄儀
型號：GoSafe360
PAPAGO行車記錄儀是臺北研勤科技股份有限公司旗下的產(chǎn)品，該公司最初研發(fā)出PAPAGO系列導(dǎo)航系統(tǒng)后，就迅速成為行業(yè)的先驅(qū)者，這與其"導(dǎo)引一條安全回家的路"的優(yōu)秀理念不無關(guān)系。PAPAGO的導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)秀是公認(rèn)的。但是有不少消費(fèi)者反映其旗下品牌的行車記錄價格比較貴，外觀不時尚。
PAPAGO Gosafe360的造型與卡片相機(jī)較為相似，全黑的機(jī)身質(zhì)感也比較好，雖然是塑料機(jī)身但考慮到防震性能，塑料確實有一定好處。PAPAGO Gosafe360的最大特點就是擁有2組鏡頭，主機(jī)自帶一套支持1080P的鏡頭，后視鏡頭則最大720P錄像。
在硬件上，PAPAGO GOSAFE360行車記錄儀配備了1080P超高清攝像頭，分辨率最高為1920*1080P，采用聯(lián)詠96655芯片，前鏡頭廣角160度，后鏡頭廣角120度。(詳細(xì)參數(shù)如下)
GOSAFE360后視鏡頭，造型很小巧，表面用3M雙面膠加以固定。但在實際使用中發(fā)現(xiàn)由于缺乏鎖緊裝置，主機(jī)無法調(diào)節(jié)左右，后視探頭又比較松，如果誰用力蓋上后備箱鏡頭就會偏移。
下面我們來看下網(wǎng)友提供的GOSAFE360白天與夜間的實拍效果圖。
PAPAGO GOSAFE360采用的是聯(lián)詠96655芯片，感光芯片不詳，前后鏡頭拍攝清晰度還是看可以的，可以看清前方車牌，只是拍攝畫面色彩并不鮮艷，畫面明顯要偏暗一些。機(jī)器最大支持32g，內(nèi)存卡容量過低，視頻短時間內(nèi)就需要覆蓋，機(jī)器在夏天中可能容易出現(xiàn)死機(jī)的情況。在夜晚，缺乏照明的情況下無法看清后車車牌，在夜晚后視探頭的作用只能用來在追尾時作為證據(jù)用，無法拍攝車牌。
下面我們從數(shù)據(jù)方面來對這十款產(chǎn)品進(jìn)行測試對比：
1、場景切換響應(yīng)時間
有為數(shù)不少的車禍發(fā)生在高速路隧道進(jìn)出口，主要是因為人眼在環(huán)境明暗突然變化時，需要一定的時間去適應(yīng)環(huán)境，而在適應(yīng)環(huán)境的過程中會有短暫的視覺失效或視力下降。那么行車記錄能否快速響應(yīng)明暗場景切換，忠實記錄行車路況呢?
我們使用日本京立LB-8110輝度箱 LV2檔模擬隧道內(nèi)昏暗環(huán)境，LV10檔模擬隧道外的明亮環(huán)境，兩檔切換時間為0.2秒，測試行車記錄儀的場景切換時的響應(yīng)時間：
由上圖可以看到，各個型號的行車記錄儀從昏暗切換到明亮環(huán)境的響應(yīng)時間和從明亮切換到昏暗環(huán)境的時間都不盡相同。以從昏暗切換到明亮環(huán)境為例，趴趴狗與任E行行車記錄儀需要3秒才能響應(yīng)過來，惠普與DOD行車記錄儀需要2.5秒，而云路只需要2秒。
2、顏色
對于行車記錄儀的用戶來說，可能并不太關(guān)注顏色，但實際上，一旦發(fā)生事故逃逸，在沒有排清車牌的情況下，交警可根據(jù)肇事逃逸車輛的車型和車身顏色快速鎖定嫌疑車輛，行車記錄儀能否忠實地還原色彩就顯的非常重要了。我們通過測試顏色的均勻性和顏色還原度，給各個行車記錄儀的色彩性能打分，結(jié)果如下。
3、視場角
視場角不是越大越好，廠家標(biāo)稱的視場角往往不是水平視場角
視場角和清晰度是成反比的，相同配置的行車記錄儀，視場角越大，畸變、色差相應(yīng)的也會更加嚴(yán)重，成像質(zhì)量相應(yīng)的也會降低。所以，視場角不需要追求過大，夠用就好。根據(jù)以往交通事故的統(tǒng)計，前撞和側(cè)撞占了所有事故的7成以上，其中側(cè)撞占了三成，比前撞少了一成，那么各行車記錄儀的視場角表現(xiàn)如何?
很多廠商宣稱其視場角時，往往會說采用鏡頭視場角。但鏡頭視場角并不等于畫面視場角，因為匹配對位及校正校準(zhǔn)的原因，Sensor對角線必定會小于鏡頭的像場，所以畫面視場角往往會小于鏡頭視場角。另外對于廣角鏡頭來說，因為畸變，角落部分?jǐn)D壓了過多的景物，往往無法分辨。所以，我們選用水平視場角來對各個行車記錄儀進(jìn)行評測。
4、清晰度
MTF 調(diào)制解調(diào)函數(shù)(靜態(tài))：MTF值達(dá)到0.5，說明行車記錄儀的鏡頭分辨率超越Sensor(傳感器)，則相機(jī)像素數(shù)越高，成像分辨率越高。
我們采用魚眼測試模塊，對行車記錄儀的MTF進(jìn)行測試，分別測定畫面中心，上下左右四邊和四個角的MTF。(測試格式均為1080P)
測試結(jié)果如上圖所示，惠普F860與云路R1行車記錄儀成像還是比較清晰的，滿足FULL HD1080P全高清的要求，其中GoSafe360行車記錄儀清晰度較差。一般來說，畫面中心會比四角的清晰度更高，廣角更是如此。
5、紋理質(zhì)感
紋理質(zhì)感得分越高，細(xì)節(jié)保留越好。很多行車記錄儀為了提高清晰度，均使用了極強(qiáng)的銳化算法，相應(yīng)的很多細(xì)節(jié)則保留較少。雖然輪廓清晰，但將人臉皮膚拍攝成膠皮，將樹冠拍攝成一團(tuán)綠，這樣的成像缺少細(xì)部層次感和質(zhì)感。
Dead Leaves測試卡是專門測試成像紋理質(zhì)感的工具，我們用它來對行車記錄儀的成像質(zhì)感保留程度進(jìn)行測試、打分，結(jié)果如下。
6、抗強(qiáng)光測試對比
在道路上，難免會碰上一些開車不守規(guī)矩的人，而正在開車的你，又不能大聲喊話，直至對方的行為，比如，亂開遠(yuǎn)光燈。由于突然一道強(qiáng)光可能會導(dǎo)致對面行駛的司機(jī)瞬間致盲，非常容易造成交通事故。所以這時，行車記錄就應(yīng)該排上用場了，盡管說，在強(qiáng)光的照射下，電子感光元件不可能猶如人眼一般具有超寬的寬容度和動態(tài)范圍，但最起碼也應(yīng)該能夠記錄對方車輛的大小、車型，以及周邊的一些細(xì)節(jié)。即便出現(xiàn)了交通事故，也能夠通過這些細(xì)節(jié)畫面線索，找到肇事車輛。所以測試強(qiáng)光的真正目的，在于對行車記錄鏡頭素質(zhì)的考驗。
從效果來看，云路R1是其中抗強(qiáng)光效果最好的，其次是惠普F860。雖然說DOD Qx6 Dual遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光的光暈最小，但是周圍場景亮度也變得很暗，顯然是調(diào)低了感光度或是減小了光圈，所以規(guī)避強(qiáng)光照射的程序設(shè)定，并不可取。而云路R1的光暈成星狀散射，可以斷定鏡頭內(nèi)增加濾光片，過濾強(qiáng)光而出現(xiàn)了星芒，并且周圍環(huán)境的細(xì)節(jié)也比較豐富。
7、動態(tài)清晰拍攝距離
白天大多能在5米外看清車牌，晚上一旦相對速度超過20m/s沒有一款行車記錄儀能看清車牌，我們分別在白天和晚上以不同速度通過路旁靜止的車輛，測量記錄各款行車記錄儀的動態(tài)清晰度表現(xiàn)。
夜晚昏暗環(huán)境下，只有在10Km/小時以內(nèi)的狀態(tài)才能拍清楚車牌。但是如果車輛運(yùn)動起來，即使相對速度20Km/小時，也因為出現(xiàn)拖影無法辨識字體，幾款行車記錄儀都全軍覆沒，無一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用應(yīng)急車道車輛的車牌，除非你和目標(biāo)車輛的相對速度接近20Km/小時以內(nèi)，否則肯定會出現(xiàn)拖影無法辨識車牌字體。
測評總結(jié)：
通過這五款安霸記錄儀的數(shù)據(jù)對比，我們可以看到，各款行車記錄儀都不是十全十美的，有的行車記錄儀在某方面的性能表現(xiàn)很出色，在其他方面就表現(xiàn)一般了。小編認(rèn)為在選購記錄儀的時候不應(yīng)該光考慮價格因素跟品牌知名度，大品牌價格低未必機(jī)器性價比就高，我們要綜合進(jìn)行考慮，一款好產(chǎn)品往往考慮的是細(xì)節(jié)方面的東西，相信很多人在購買記錄儀的時候都不會考慮到夜視效果、停車監(jiān)控、跟逆光拍攝等問題。
從芯片上來說，任E行 v3、云路R1、PAPAGO! GoSafe360都是采用聯(lián)詠96655芯片，目前雙錄記錄儀中最好的芯片就是聯(lián)詠，安霸芯片是不支持雙錄功能的。而惠普 F860跟DOD Qx6 Dual都是自主芯片，起到也是在聯(lián)詠芯片上進(jìn)行的改進(jìn)，效果比聯(lián)詠稍微差一些。
從實用性來講，任E行 v3、云路R1、PAPAGO! GoSafe360單純從錄制拍攝的角度來看，無論是白天還是夜間清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差無幾，不過夜視效果可能云路R1更為突出一些，主要是機(jī)器有自帶夜視燈，晚上無燈條件下可以起到補(bǔ)光的效果。
從電子狗預(yù)警方面來說，這五款前后雙錄款式只有任E行V3支持電子狗功能，其他款式都不具備電子狗預(yù)警功能。
從逆光拍攝方面，市面上任何一款記錄儀都無法在逆光環(huán)境下拍攝出清晰的畫質(zhì)，所以有些品牌已經(jīng)推出加裝偏光鏡的功能，比如說云路R1加裝了偏光鏡后逆光拍攝畫質(zhì)得到大大提升。
從停車監(jiān)控方面，目前市場上最常見的停車監(jiān)控方式是采用降壓線連接汽車保險盒，利用汽車電瓶來供電，這五款機(jī)器都支持停車監(jiān)控功能。其中云路R1采用的是OBD雙模式監(jiān)控技術(shù)，是一種新型停車監(jiān)控方法，接汽車OBD接口，相當(dāng)于是點煙口電源線跟降壓線的結(jié)合產(chǎn)品。OBD雙模式智能監(jiān)控技術(shù)是云路首創(chuàng)的，很好的解決目前市面上停車監(jiān)控電瓶饋電問題跟數(shù)據(jù)存儲弊端。
今天小編總結(jié)了2017年這五款吸盤式前后雙錄行車紀(jì)錄片品牌對比，主要是提醒大家如何在雙11選購一款性價比高的機(jī)器，以最合適的價格買到最好的機(jī)器的。
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