對(duì)于整個(gè)電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)來說，在經(jīng)歷了2016年低迷期，2017年艱難復(fù)蘇后，2018年，邁出了具有里程碑意義的一步——從1月1日起，由浙江檢驗(yàn)檢疫局參與制定的《電動(dòng)平衡車通用技術(shù)條件》(GB/T 34667-2017)和《電動(dòng)平衡車安全要求及測試方法》(GB/T 34668-2017)兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，填補(bǔ)了電動(dòng)平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)的空白。
這兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，能否使近年來遭受重創(chuàng)的電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢回歸?記者昨日對(duì)此進(jìn)行了采訪。
電動(dòng)平衡車發(fā)展大事記
2009年以來
我國聚集了全球平衡車產(chǎn)業(yè)80%以上的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和90%以上的產(chǎn)能; 2015-2016年
出口電動(dòng)平衡車遭遇國外一系列管制措施，整個(gè)平衡車市場曾一度極度低迷;
2016年2月
美國消費(fèi)者安全委員會(huì)公告推出美國市場的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)國內(nèi)電動(dòng)平衡車行業(yè)沖擊比較大;
2016年6月
包括杭州騎客智能科技有限公司在內(nèi)的6家省內(nèi)電動(dòng)平衡車生產(chǎn)企業(yè)通過了美國UL2272標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測試;
2018年1月1日起
兩項(xiàng)電動(dòng)平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。
電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)“麻煩不斷”
浙江遭受各類經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億美元
在杭州騎客智能科技有限公司(以下簡稱“杭州騎客”)官方網(wǎng)站上，有一條公司新聞放到了網(wǎng)站顯著位置。
這條新聞稱，2017年12月11日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)正式公布終裁結(jié)果，杭州騎客智能科技有限公司獲得兩起美國“337”調(diào)查的勝利，使得中國無桿平衡車產(chǎn)品能夠繼續(xù)進(jìn)入美國市場……
事實(shí)上，對(duì)于杭州騎客乃至整個(gè)電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)來說，在經(jīng)歷了高歌猛進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展后，近兩年絕對(duì)是多事之秋：先是2015年12月，美國亞馬遜官網(wǎng)突然下架中國企業(yè)生產(chǎn)的平衡車后，美國時(shí)間2016年2月18日，美國消費(fèi)者安全委員會(huì)(簡稱“CPSC”)發(fā)布公告，要求在美國本土所生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的平衡車必須要符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中包括UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
無疑，這些規(guī)定的出臺(tái)對(duì)國內(nèi)電動(dòng)平衡車企業(yè)來說是一個(gè)致命打擊。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2016年全年我國平衡車生產(chǎn)總量為1612萬臺(tái)，其中出口量僅為193.15萬臺(tái)。
同樣，浙江電動(dòng)平衡車企業(yè)的日子也不好過。作為全國兩大電動(dòng)平衡車研發(fā)和生產(chǎn)制造基地之一，浙江出口量約占全國的40%。但在2016年整個(gè)上半年，我省企業(yè)對(duì)美出口一度完全停止，造成產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各類經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億美元。
標(biāo)準(zhǔn)缺乏企業(yè)國際競爭力降低 業(yè)內(nèi)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施寄予厚望
一方面是整個(gè)產(chǎn)業(yè)頻頻遭遇貿(mào)易壁壘，一方面卻是作為一種新興商品，電動(dòng)平衡車在很長一段時(shí)間里處于野蠻生長狀態(tài)，導(dǎo)致大量的侵權(quán)仿制現(xiàn)象，隱患暗藏。
杭州騎客董事長應(yīng)佳偉在接受記者采訪時(shí)曾表示，他把三分之一的精力都用在了維權(quán)上。但是，因?yàn)樵撔袠I(yè)屬于新興行業(yè)，缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，騎客在國內(nèi)外維權(quán)行動(dòng)并不那么容易。所以，業(yè)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)顯得比較急迫，“由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不僅產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障，無法有效保護(hù)消費(fèi)者安全，對(duì)外也限制了中國電動(dòng)平衡車的國際競爭力。”
為彌補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)短板，治理產(chǎn)業(yè)亂象，2016年10月國家認(rèn)監(jiān)委就電動(dòng)平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)專題立項(xiàng)。浙江檢驗(yàn)檢疫局作為最早監(jiān)測到出口電動(dòng)平衡車質(zhì)量安全問題和產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)，受邀參與標(biāo)準(zhǔn)的起草。而由于電動(dòng)平衡車屬于智能機(jī)器人的范疇，具體涉及機(jī)械、控制、傳感器等多項(xiàng)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，對(duì)起草工作的專業(yè)深度和廣度都有較高的要求。
“在我們看來，這兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)與實(shí)施，對(duì)提升整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平、規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序有著非常重要的意義。”浙江檢驗(yàn)檢疫局監(jiān)管處有關(guān)人士介紹，從內(nèi)容上，這兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)分別側(cè)重于產(chǎn)品通用技術(shù)要求和安全要求，不但為生產(chǎn)商提供了生產(chǎn)規(guī)范、技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，也為制造商、檢驗(yàn)檢測單位和用戶提供了必要的安全評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和安全使用保護(hù)指南。因此，在生產(chǎn)制造時(shí)，企業(yè)也可根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)來制定各自產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)電動(dòng)平衡車生產(chǎn)規(guī)范化、產(chǎn)品安全化。
“現(xiàn)在，國外采購商提高了對(duì)我國電動(dòng)平衡車供應(yīng)商評(píng)估，尤其是加大了產(chǎn)品安全系數(shù)評(píng)估，相信隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)在今年會(huì)引來一個(gè)快速增長期。”
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本文標(biāo)題：國家標(biāo)準(zhǔn)能否讓沉寂多時(shí)的 電動(dòng)平衡車行業(yè)強(qiáng)勢復(fù)蘇
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