如今想要購買一臺B級車，消費者會有眼花繚亂的選擇，無論是以BBA為首的豪華品牌，或是以大眾、雙田為首的主流車企，還是吉利領銜的國產品牌，都擁有具備一定競爭力的B級車型。然而，如果你的需求是購車一臺油電混合動力的B級車，可能就不會這么糾結了，因為在混動這一領域，除了本田和豐田，已經很難再有其他選擇，而細數兩個品牌旗下的混動B級車，綜合產品力最強的當屬東風本田INSPIRE。
作為東風本田混動家族中的重要存在，INSPIRE銳·混動在崇尚潮流、運動的年輕精英群體中越來越受歡迎，市場銷量也在持續增長，目前是混動B級細分市場的主流選擇之一。
今天就帶各位了解下，東風本田這款混動B級車究竟魅力幾何？
本田混動絕技“自成一派”
相信不少愛車族對本田獨具一格的i-MMD混合動力系統早有耳聞，這款動力系統曾多次榮獲“沃德十佳發動機”的殊榮，實力不言而喻。
“省油”是消費者對混合動力技術的印象，但大多數人并不清楚不同汽車品牌的不同系統由于技術和架構的區別，所帶來的細節體驗到底有哪些。說到這方面，作為“技術世家”的本田“大開腦洞”，構建了一套別樣的混動系統：從結構、運作模式等方面進行簡化，讓動力更直接地輸出，不過看似“縮減路線”的背后，其實是更高難度的技術邏輯，INSPIRE銳·混動就足以生動形象地呈現出這套混動技術的魅力。
首先，INSPIRE銳·混動配備的是第三代i-MMD雙電機混合動力系統，提供三種運行模式，在行駛過程中根據不同路況切換最適合的工作模式——
純電動（EV）模式下，適用于從靜止起步及低速駕駛的情況，有效解決擁擠交通中頻繁點火、停車帶來的不必要的消耗；混合驅動（HV）模式適合高負載急加速的工況，例如城市內道路的行駛；發動機驅動模式下，阿特金森循環的發動機直接驅動車輪，適用于高速行駛。
同時，得益于i-MMD的簡化結構，車輛大部分情況都使用電機驅動，減少了傳動系統帶來的動力損失，帶來高效的動力回收效率，INSPIRE銳·混動的綜況油耗低至4.0L / 100km。我們用數字來實際算一筆賬，按照目前6元左右的92#汽油價格計算，每公里燃油成本僅2毛5。不難看出，INSPIRE銳·混動把“省油”這件事做到了極致，并且真正做到了“越堵越省油”。
獨門技術帶來駕乘體驗上“質的飛躍”
INSPIRE銳·混動的燃油經濟性只是INSPIRE銳·混動的實力之一，豪車級的駕乘體驗也是它被諸多年輕精英人士“種草”的原因，而這正是i-MMD混動技術所帶來的躍升。
從具體參數來看，INSPIRE銳·混動發動機的最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m，驅動電機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，而一臺車重要的不是冷冰冰的數據，而是一種平時可以自在悠然，需要性能時，猶如小宇宙爆發般的隨叫隨到，INSPIRE銳·混動就是這樣，電機主驅的特性讓它的動力性能毫不遜色一般的2.0T車型。同時，發動機與電機之間的配合非常有默契，充滿了豪華車派系極力塑造的駕馭高級感——起步時，踩油門會直接作出反應，沒有任何拖延，極為輕盈快速，平順性幾乎可以“完美先生”來形容，動力漸進性也足夠“聰明”，不會有明顯的爆發點；加速時，其產生的動能足以讓車輛實現同級最好的加速反應，沒有絲毫鈍感，十分流暢；高速巡航時，將帶來極度澎湃人心的駕駛質感。
除此之外，基于本田i-MMD混動技術，INSPIRE銳·混動的靜謐性也達到“豪車級別”，由于它的獨特結構，電動機的輸出幾乎占據了大部分時間，因此，無論是起步加速還是正常行駛，發動機引起的震動和噪音都能被排除在外。另外，本田INSPIRE銳·混動還配備了輪轂諧振塊靜音技術、ANC主動降噪系統和ASC主動聲音補償系統、前排雙層夾膠玻璃等配置，行車時的路噪、風噪全部都能被抵消，由內到外抑制噪音，讓行駛質感提升了不止一個層級，帶來極其安靜、治愈、舒適的駕乘享受。
科技配置豐富，更符合B級車身份
作為東風本田的旗艦車型，在INSPIRE銳·混動身上我們能看到更為符合B級車身份的科技配置。例如標配全LED自動感應大燈，流動轉向燈和主動轉向照明系統，即便是購買最低配凈雅版，也非常貼心地裝備了皮質座椅和電動天窗。從里到面，基本上符合一臺B級車應該追求的品質感。
而更為厚道的是，INSPIRE銳·混動全系標配本田目前最先進的Honda SENSING“安全超感”駕駛輔助系統，可以進行30km/h以上的自適應跟車，車道保持和碰撞預警制動等，這項功能的搭載，讓車輛在城市擁堵和高速行駛時，能夠很大程度緩解駕駛的疲勞，提供更安全輕松的駕駛感受。
而在頂配上，INSPIRE銳·混動也帶來了同級別內少有的ADS全時自適應減震系統，配合SPORT/NORMAL/COMFORT三種模式，能將這臺車的“性格”進行大幅度的改變，時而是“暴躁”的性能車，時而又變成高檔的舒適家轎。
綜合來看，INSPIRE銳·混動無論是從混動技術層面，還是產品層面，在僅有的幾款競品面前都有絕對的勝算，而終端價格方面，也有明顯的優勢。所以，20萬級別的混動B級車，INSPIRE銳·混動算是難以匹敵的存在。
文章轉自：董濤說車
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本文標題：兼顧動力和豪華，混動B級車繞不開一輛INSPIRE
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