這段時間樂壞了出租司機，同樣也讓許多經常打的朋友得到了實惠，短距離打車甚至不需要花錢。 這無疑是“天上掉餡餅”，百年難遇的好事。可俗話說“天 下沒有白吃的午餐”，當然也沒有免費的打車服務，據悉騰訊阿里兩大巨頭已經燒掉了近20億的補貼費。快的打車和嘀嘀打車也因此變得家喻戶曉，然而這樣的便 宜事似乎已經接近尾聲了，騰訊和阿里快要偃旗息鼓了。原因是兩地巨頭公司的目的已經完成，表明是快的打車和滴滴打車在相互競爭，實際上背后的靠山是騰訊和 阿里，兩大巨頭成功上演了一場移動支付客戶搶奪戰。然而兩虎相爭，并非是必有一傷，最后的局面竟然是雙贏，移動支付市場已經被這兩大巨頭瓜分。
這 場打車軟件之爭牽涉到哪幾個方面的利益關系呢?首先是滴滴打車軟件和快的打車軟件，可實際上這兩大打車軟件成了最后的炮灰，輪回騰訊和阿里的槍手。如果打 車不再有補貼和優惠，那么你還會使用打車軟件嗎?我相信不少用戶會放棄這兩款打車軟件。然后就是背后的推手騰訊和阿里了，微信支付和支付寶，用戶究竟會選 擇哪一個呢?為了搶奪移動支付市場，兩家不得不燒錢去獲得用戶。千萬別小看這樣的過程，未來手機支付會成為主流的支付方式，現在這兩家幾乎壟斷了這個市 場。用戶一旦習慣于手機支付，那么自然不是選擇微信支付，就是選擇支付寶了，雖然這兩家燒了20多億，但是以后可以從用戶身上賺的更多。
對于滴滴打車軟件和快的打車軟件而言，這場大戰無疑讓更多的用戶知道了這兩款軟件，實事求是的說，假如打車軟件沒有補貼，或許我還是會使用打車 軟件的。在一 線、二線城市打車非常頭痛，常常因為等車浪費很多時間，而使用打車軟件后就方便多了。出租車會很快的趕來，也不用那么盲目的尋找乘客了，有的小插曲，師傅 們都忙著用手機搶單了，廣播都沒什么聽了。最后再聊聊受益的乘客和出租車司機，自己第一次打的并沒有使用微信，一上車師傅就推薦使用微信支付，因為有補貼 費用。還有的朋友純粹是為了可以免費打的，否則肯定不會去打車的，這確實讓我們占到了切實的便宜，不過這樣的便宜很快就要消失了。
為了搶奪移動支付市場，相信騰訊和阿里還會繼續策劃其他活動，否是用到手機支付的地方，基本上都可以采用這樣的模式，最后兩家目的達到，把手言 和。例如：可以與 超市合作，給予一定的優惠，讓顧客使用微信或支付寶付款，可以與酒店合作，讓用戶使用手機支付飯錢等。當用戶的手機里裝了支付寶或微信，下一步騰訊和阿里 就可以綁定自己的產品了，或者是廣告，或者是自己的其他產品。這個時候用戶不知不覺就開始為他們創造利益了，而這樣的利益當然不是十幾億那么簡單，考慮到 長遠的利益，可能是幾十億、幾百億的利益。
這一仗，阿里沒有敗，騰訊沒有敗，感覺像是聯起手來唱雙簧。最后皆大歡喜，兩家都搶到了大量的 移動用戶，當然對乘客和司機來說也是如此。不過最大的受益者仍然是騰訊和阿里，壟斷了這個市場，下一步就該開始鼓勵用戶使用微信支付或支付寶了吧。但這場 爭奪戰也帶來了一些負面影響，比方說年齡大的乘客就沒那么幸運了，他們不會用微信和支付寶。結果就很難打到車了，而且許多司機不愿意搭載那些沒使用打的軟 件的乘客，拒載的現象似乎比以前更普遍。這點還是需要通過技術手段來制止的，希望以后打車軟件更加完善合理! 文章來源：http://www.phttt.com/ 原創發表 轉載保留地址
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本文標題：免費打車的背后：騰訊阿里燒錢獲雙贏
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