百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇一句話概括了百度 Apollo 在產(chǎn)業(yè)化智能進(jìn)程中加速打造生態(tài)的原因。
12 月 18 日，百度 Apollo 生態(tài)大會(huì)上，百度 Apollo 組織架構(gòu)升級(jí)后首次亮相，除了自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，百度又新增車路協(xié)同與智能車聯(lián)兩個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，并闡述了更詳盡的戰(zhàn)略。其中在智能車聯(lián)方面，一直發(fā)展不錯(cuò)的小度車載 OS，升級(jí)成為了小度車載 2020。
百度 Apollo 新增車路協(xié)同與智能車聯(lián)開(kāi)放平臺(tái) | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝
自發(fā)布到現(xiàn)在近兩年時(shí)間里，小度車載 OS 相繼完成了上車、商業(yè)化、技術(shù)迭代，以及加入諸如車載智能小程序等新體驗(yàn)的流程，我們能很清晰地看出百度在智能車聯(lián)方面梳理出一條完整的產(chǎn)品線。而升級(jí)到小度車載 2020 的邏輯似乎不僅是一項(xiàng)產(chǎn)品的迭代，在背后，百度正在構(gòu)建屬于自己的智能車聯(lián)生態(tài)。
小度車載 2020 的全面升級(jí)
小度車載 OS 的上一次重要更新，是在 5 個(gè)月前。
2019 年 7 月，在百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦就從人車交互、車載生態(tài)、車載安全三方面詳細(xì)解釋了小度車載 OS 的技術(shù)升級(jí)。
現(xiàn)在，小度車載 OS 雖然仍是一個(gè)產(chǎn)品，卻被包裹在了最新升級(jí)的小度車載 2020 里面。
小度車載 2020 是什么?從宏觀層面看，你可以將它理解為一套開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)，小度車載 OS 只是其中的一個(gè)分支。包括智能駕艙、手機(jī)投屏和后裝的軟硬一體設(shè)備，都被百度智能車聯(lián)整合在一起，集成為各種形式的服務(wù)。在這里，百度希望強(qiáng)調(diào)的是開(kāi)放。
全新升級(jí)的小度車載 2020 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝
新品度小鏡就是一個(gè)很好的例子。這是百度車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的一款智能后視鏡，它內(nèi)置了小度語(yǔ)音助手，以及智能 ADAS 預(yù)警系統(tǒng)，可以說(shuō)除了安裝位置不一樣，基本上可以把它當(dāng)做車載系統(tǒng)來(lái)使用。值得說(shuō)明的是，度小鏡專門定制了車規(guī)級(jí) HMI 界面，通過(guò) CarLife+ 連接車機(jī)，可以在車機(jī)界面使用度小鏡的所有功能。
看似不可能「共享」的屏幕，通過(guò)一次連接就能產(chǎn)生應(yīng)用的聯(lián)動(dòng)，這是百度針對(duì)駕駛體驗(yàn)給出的解決方法。據(jù)悉，CarLife+ 連接兼容全平臺(tái)車機(jī)系統(tǒng)，可連接 300+ 車型。
百度智能車聯(lián)新品度小鏡 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝
不管是小度車載 OS 操作系統(tǒng)，或 CarLife+ 這樣的手機(jī)投屏互聯(lián)方案，都屬于百度在「怎樣更好地服務(wù)車企」命題下提供的基本標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)物。小度車載 2020 另一大特點(diǎn)是，它正在進(jìn)一步下探，以尋求命題的終極答案。
在小度車載 OS 之外，百度車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步提供了可集成嵌入式解決方案小度車載 DAS(DuerOS Auto Service)，將操作系統(tǒng)的應(yīng)用于服務(wù)開(kāi)放出來(lái)，車企可以將小度車載 2020 進(jìn)行定制化的選擇，集成到其車機(jī)系統(tǒng)之中。
上層應(yīng)用聯(lián)動(dòng)來(lái)自于底層的開(kāi)放，最顯著的產(chǎn)品就是小度車載的開(kāi)放平臺(tái)。
一些車企在智能車聯(lián)方面并沒(méi)有很強(qiáng)的技術(shù)能力，又希望能在智能互聯(lián)上打造差異化，這正是百度車聯(lián)網(wǎng)想解決的痛點(diǎn)。通過(guò)開(kāi)放生態(tài)接入、開(kāi)放定制應(yīng)用和開(kāi)放底座能力三方面，小度車載 2020 給了車企一套「可選項(xiàng)」。
以開(kāi)放生態(tài)接入舉例，百度將語(yǔ)音編輯為車企可自定義，以便在 app 內(nèi)深度定制語(yǔ)音交互;此外，支持語(yǔ)音交互的車載智能小程序也支持技能自定義，比如發(fā)出機(jī)票查詢、尋找充電樁等語(yǔ)音指令，就會(huì)打開(kāi)定向的小程序，加強(qiáng)個(gè)性化語(yǔ)音交互的同時(shí)，也對(duì)用戶熟悉車載小程序生態(tài)起到一定幫助。
據(jù)極客公園(ID：geekpark)了解，百度智能車聯(lián)已支持 1000+ 車載小程序全面支持語(yǔ)音交互，如果將小程序能力全部釋放，車企能夠完成智能化、個(gè)性化的改造。
車載智能小程序支持全語(yǔ)音交互 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝
本質(zhì)上，百度在智能車聯(lián)方面做的事情依然是「賦能」。傳統(tǒng)汽車可以通過(guò)定制化服務(wù)獲得更智能的改造，智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于百度的能力，可進(jìn)行深度個(gè)性化交互。然而，在開(kāi)放之外，如果想取得足夠的「力量」，保持競(jìng)爭(zhēng)力必不可少。
「新體驗(yàn)」上車
把汽車打造成為智能手機(jī)一樣「好用」的產(chǎn)品，一直是許多車企在追求的目標(biāo)。因此，有許多芯片廠商發(fā)布與手機(jī)芯片配置類似的車載芯片，搭載在汽車上使用，爭(zhēng)取獲得同等體驗(yàn)。高通就在發(fā)布驍龍 820 芯片的同時(shí)，也發(fā)布了車載芯片 820A。極客公園注意到，百度在 Apollo 生態(tài)合作伙伴大會(huì)上提到了一個(gè)細(xì)節(jié)，此前在百度智能音箱等產(chǎn)品當(dāng)中搭載的語(yǔ)音芯片「鴻鵠」，同樣可在汽車上搭載。
與智能硬件設(shè)備不同的是，一款芯片能夠上車，并不是件容易的事。車輛需在震動(dòng)、沖擊、設(shè)計(jì)壽命等環(huán)節(jié)測(cè)試，經(jīng)過(guò)層層檢驗(yàn)，達(dá)到「車規(guī)級(jí)」方能使用。
車規(guī)級(jí)百度鴻鵠芯片 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝
鴻鵠芯片是一款支持遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音識(shí)別的 AI 芯片，在應(yīng)用深度學(xué)習(xí)，保證語(yǔ)音交互能力的同時(shí)，百度也將芯片的成本、功耗控制在很低的范圍內(nèi)。顯而易見(jiàn)，因?yàn)榘踩仍颍Z(yǔ)音交互在車內(nèi)場(chǎng)景實(shí)際上是剛需，所以在設(shè)計(jì)芯片之初，百度將按照車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造鴻鵠芯片，保證了車內(nèi)的語(yǔ)音交互能與其他智能設(shè)備用戶體驗(yàn)達(dá)到同一水準(zhǔn)。
讓車內(nèi)的智能體驗(yàn)與手機(jī)對(duì)等，百度車聯(lián)網(wǎng)似乎在向這個(gè)方向努力，同樣的情況發(fā)生在語(yǔ)音定制方向。前段時(shí)間，百度地圖推出真人定制語(yǔ)音導(dǎo)航，每人都可以上傳自己的聲音到百度地圖，在導(dǎo)航時(shí)使用。如今，真人定制語(yǔ)音導(dǎo)航也搭載上車。
車載真人定制語(yǔ)音導(dǎo)航 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝
據(jù)悉，百度地圖語(yǔ)音定制功能基于百度獨(dú)創(chuàng)的說(shuō)話人韻律遷移技術(shù) Meitron，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在發(fā)音人音色轉(zhuǎn)換，多情感朗讀和韻律風(fēng)格遷移三個(gè)方面，從而讓個(gè)性化語(yǔ)音合成的定制門檻大大降低。「此前，制作地圖導(dǎo)航語(yǔ)音需要錄制上千句話，制作數(shù)周;而在語(yǔ)音定制功能推出后，用戶只需要在手機(jī)錄制 20 句話，經(jīng)過(guò) 20 分鐘左右的制作，就可以生成個(gè)人完整語(yǔ)音包。」百度方面介紹到。
實(shí)際上，這兩款產(chǎn)品上車從側(cè)面說(shuō)明了一些問(wèn)題。如果想要把汽車變的像手機(jī)一樣智能，二者在同樣的軟硬件配置前提下，能獲得同等體驗(yàn)非常重要。更關(guān)鍵的是，不管手機(jī)或者汽車，新體驗(yàn)的根本是持續(xù)的創(chuàng)新。
對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，其所有能力都可以支持車企進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)和拓展，實(shí)現(xiàn)與車企「共進(jìn)退」。「讓每一家車企都擁有屬于自己的智能車聯(lián)系統(tǒng)，」蘇坦這樣說(shuō)道。
百度助力造「更聰明的車」| 現(xiàn)場(chǎng)拍攝
定下開(kāi)放和共創(chuàng)兩個(gè)基調(diào)，百度車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略升級(jí)就更好理解。從讓一款產(chǎn)品上車，產(chǎn)品切入之后逐漸深度開(kāi)放、建立生態(tài)，以服務(wù) OEM，讓車企造好車。從單純提升用車體驗(yàn)到汽車全生命周期效能提升，百度在智能車聯(lián)生態(tài)上完成了一次「蛻變式」升級(jí)。
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本文標(biāo)題：從小度車載 OS 到小度車載 2020 百度是如何搭建智能車聯(lián)生態(tài)的
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