中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)有多大，通過(guò)中國(guó)不斷攀升的汽車(chē)保有量就可以看出來(lái)，它已經(jīng)是用“萬(wàn)億級(jí)”難以形容的龐大市場(chǎng)，成為了不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)搶的目標(biāo)。自2015年下半年，帶著純正互聯(lián)網(wǎng)基因的平臺(tái)、創(chuàng)業(yè)公司大舉涉獵汽車(chē)后市場(chǎng)，各種免費(fèi)、補(bǔ)貼、用戶體驗(yàn)建設(shè)、大規(guī)模推廣等擴(kuò)張手段層出不窮，企圖以屢試不爽的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)套路快速拿下市場(chǎng)份額，擊穿傳統(tǒng)的商業(yè)模式。
然而，隨著兩年多的血戰(zhàn)，無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)公司破產(chǎn)倒閉，成為了別人的墊腳石，而最后經(jīng)過(guò)了大浪淘沙的，對(duì)于市場(chǎng)的滲透率卻也堪堪只有5%，遠(yuǎn)談不上是成功者。那么，這個(gè)市場(chǎng)真的像人們想象中的那樣，是一塊巨大的蛋糕嗎?下面筆者以汽車(chē)后市場(chǎng)具有代表性的五家企業(yè)為例，向你展示一個(gè)真正的汽車(chē)后市場(chǎng)。
二手車(chē)交易：車(chē)易拍
車(chē)易拍是一家二手車(chē)在線交易平臺(tái)，簽約了多家二手車(chē)商、4S店。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，消費(fèi)者可以極速將自己的車(chē)輛以高價(jià)賣(mài)出，同樣也可以通過(guò)拍賣(mài)競(jìng)價(jià)的方式購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。
O2O的二手車(chē)交易平臺(tái)，看上去很新穎，但是二手車(chē)市場(chǎng)本來(lái)就混亂不堪。傳統(tǒng)的二手車(chē)市場(chǎng)水深得很，車(chē)輛是不是泡水車(chē)、事故車(chē)、還是抵押車(chē)，不懂行的人根本搞不清楚，而二手車(chē)電商也并沒(méi)有打破這一“以次充好”的潛規(guī)則。車(chē)易拍的模式看上去很正規(guī)，但中間的消息壁壘依然沒(méi)有打破，售車(chē)人與買(mǎi)車(chē)人所看到的車(chē)輛價(jià)格并不統(tǒng)一，往往同一輛車(chē)的最終價(jià)格會(huì)相差數(shù)千元，而這數(shù)千元就以“渠道服務(wù)費(fèi)”的名義留給了線下門(mén)店。另外，車(chē)易拍以買(mǎi)家、賣(mài)家兩個(gè)不同的客戶端截?cái)嗔穗p方的信息對(duì)稱，無(wú)法看見(jiàn)另一方的信息，這本身就是對(duì)用戶的欺騙。所以中國(guó)的用戶更多選擇購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
上門(mén)洗車(chē)：e洗車(chē)
顧名思義，e洗車(chē)是一個(gè)向用戶提供預(yù)約洗車(chē)和上門(mén)洗車(chē)服務(wù)的產(chǎn)品，看上去是為用戶提供了方便，卻早早遭遇了窮途末路。
前些年上門(mén)洗車(chē)服務(wù)鬧得轟轟烈烈，但其實(shí)這根本就是一個(gè)偽需求。洗車(chē)并不是一個(gè)高頻次的動(dòng)作，一般除了天氣原因之外，很少有車(chē)主固定兩周或者一個(gè)月準(zhǔn)時(shí)洗車(chē)。何況對(duì)于大部分車(chē)主而言，洗車(chē)稱得上是一項(xiàng)周末的放松活動(dòng)，到洗車(chē)店排一會(huì)隊(duì)也不是不可接受。另外現(xiàn)在洗車(chē)店越來(lái)越密集，車(chē)主洗車(chē)也越來(lái)越方便，基本不存在排隊(duì)的狀況。像e洗車(chē)這樣的洗車(chē)服務(wù)平臺(tái)只是找到了一個(gè)偽需求，靠大規(guī)模的燒錢(qián)并不能提高用戶的轉(zhuǎn)化率，也無(wú)法靠業(yè)務(wù)支撐企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，倒閉只是時(shí)間問(wèn)題。
而且實(shí)際上，無(wú)論是保養(yǎng)、維修還是車(chē)險(xiǎn)等服務(wù)頻次都比較低，如果這些服務(wù)的提供方式是上門(mén)服務(wù)的話，過(guò)高的獲客成本和短暫的客戶留存時(shí)間相互映照便更顯得不值。
各種違章、車(chē)險(xiǎn)類產(chǎn)品
與維修、保養(yǎng)類產(chǎn)品同時(shí)爆發(fā)的，還有各種違章和車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品。但是實(shí)際上，這些單獨(dú)的違章、車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品是沒(méi)有存在的必要的。
違章是一個(gè)中等頻次，但是沒(méi)有硬性粘力的服務(wù)。一來(lái)手機(jī)可以收到違章通知，二來(lái)現(xiàn)在很多app如支付寶已經(jīng)集成了這個(gè)功能，就算用戶車(chē)技再差、上路再慌張，也不會(huì)有專門(mén)下載一個(gè)app再每次開(kāi)車(chē)之后查看違章信息。
車(chē)險(xiǎn)也是相同，用戶購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)之后，除非出了事故，否則再也不會(huì)用到這個(gè)產(chǎn)品。對(duì)于這樣的情況，一年一兩次的使用頻率怎樣去留住客戶?恐怕當(dāng)車(chē)險(xiǎn)到期后用戶已經(jīng)忘記了通過(guò)什么渠道購(gòu)買(mǎi)的車(chē)險(xiǎn)吧，還不如從一個(gè)綜合的保險(xiǎn)app或直接去保險(xiǎn)公司辦理車(chē)險(xiǎn)。所以這都是非常容易被替代的方式，從這些方面入手的企業(yè)難以保證長(zhǎng)久的存活。
導(dǎo)流型平臺(tái)：車(chē)螞蟻
車(chē)螞蟻是一家導(dǎo)流型汽車(chē)后市場(chǎng)本地汽車(chē)生活服務(wù)O2O平臺(tái)，服務(wù)范圍包括汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)美容、汽車(chē)維修等。在運(yùn)營(yíng)時(shí)，車(chē)螞蟻統(tǒng)一把握上游汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的采購(gòu)渠道，統(tǒng)計(jì)用戶下單信息進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)以獲得更大的議價(jià)空間，然后再用自建物流將產(chǎn)品送到與車(chē)主約定好的汽車(chē)修理店，付給汽車(chē)修理店工時(shí)費(fèi)，由修理店使用車(chē)螞蟻提供的材料進(jìn)行汽車(chē)養(yǎng)護(hù)。
這樣的模式看上去好像是平臺(tái)為車(chē)主采購(gòu)的產(chǎn)品進(jìn)行了把關(guān)，但實(shí)際上呢?由于平臺(tái)提供了材料，汽車(chē)修理店在材料上的收入被完全剝奪，工人的工時(shí)費(fèi)也被平臺(tái)以折扣、紅包等優(yōu)惠手段強(qiáng)制降低，在服務(wù)平臺(tái)客戶時(shí)自然不會(huì)盡心盡力。這樣一來(lái)，當(dāng)汽車(chē)維修、保養(yǎng)后出現(xiàn)了問(wèn)題，平臺(tái)和修理店就會(huì)相互推諉扯皮，責(zé)任難以界定，為車(chē)主帶來(lái)麻煩。
另外，由于收入上的減少，汽車(chē)修理店會(huì)想方設(shè)法讓顧客購(gòu)買(mǎi)會(huì)員或其他服務(wù)，甚至人為制造安全隱患以求 “回頭客”。這樣的用戶體驗(yàn)是極差的，極大影響了平臺(tái)的用戶留存率。這個(gè)問(wèn)題是導(dǎo)流型平臺(tái)的通病，不論是對(duì)門(mén)店還是對(duì)顧客都很不友好，久而久之就會(huì)造成用戶的流失，同時(shí)還會(huì)給平臺(tái)和門(mén)店的口碑帶來(lái)十分不利的影響，為長(zhǎng)久發(fā)展增加更多阻礙。
2017年車(chē)螞蟻被報(bào)解散，項(xiàng)目停滯員工欠薪，令人唏噓的散場(chǎng)之后，車(chē)螞蟻的教訓(xùn)是否能成為整個(gè)行業(yè)的教訓(xùn)。
自營(yíng)型或綜合性平臺(tái)：汽車(chē)超人
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)超人。今年6月，有媒體爆出金固股份子公司旗下汽車(chē)后品牌“汽車(chē)超人裁了26個(gè)城市據(jù)點(diǎn)，總共300-500人，這幾乎是公司員工總數(shù)的50%。”裁員規(guī)模如此之大，讓風(fēng)云君虎軀一震菊花一緊，畢竟就在去年8月，幾經(jīng)波折之后，證監(jiān)會(huì)才通過(guò)了金固股份27億元的定增計(jì)劃。
這廂金固股份的定增資金剛剛到賬，那廂就吹響了裁員的號(hào)角。你定增總不該是為了裁員吧?有錢(qián)了應(yīng)該根據(jù)定增方案，為股東和定增對(duì)象創(chuàng)造更多更好的效益啊?難道您是原來(lái)的1200人都是冗員?還是說(shuō)剩下的這些人，足以干完裁員之前的所有員工的活?
汽車(chē)超人作為一款汽車(chē)后市場(chǎng)O2O產(chǎn)品，研發(fā)方面的投入是必不可少的，但是這又給金固股份出了個(gè)難題，你說(shuō)一款產(chǎn)品本身就虧錢(qián)，你還得不斷的增加費(fèi)用，那讓視利潤(rùn)如生命的上市公司怎么想?
公司2016年研發(fā)費(fèi)用1.1個(gè)億，其中資本化凈額7200萬(wàn)，同比增長(zhǎng)近600%，不可謂不驚人。隨著前期資本化產(chǎn)品的攤銷(xiāo)費(fèi)用開(kāi)始入賬，金固股份只有不斷增加資本化的金額才能夠不卯吃寅糧，不被前期的未入表的費(fèi)用絆住手腳。
實(shí)際上，2017年金固股份也不算順利，根據(jù)一季報(bào)，2017年第一季度，金固股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.5億(與2016年第一季度4.5億大幅提升)，同比增長(zhǎng)44%。與營(yíng)業(yè)收入不斷上漲的伴隨著的是繼續(xù)虧損，2017年1季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-2800萬(wàn)元，同比2016年1季度1900萬(wàn)的虧損額，虧損幅度有所增大。
看來(lái)金固股份扭虧為盈之路可謂任重道遠(yuǎn)。
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)代，盡管有些獲客、擴(kuò)張手段已經(jīng)成為了企業(yè)本身硬實(shí)力的一部分，但當(dāng)資金投入與產(chǎn)品價(jià)格回歸理性后，平臺(tái)的價(jià)值并不容樂(lè)觀。
價(jià)格失衡，黑店眾多，亂象叢生……在缺乏相關(guān)規(guī)定的制約和監(jiān)管的情況下，任何一個(gè)飛速發(fā)展的行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生這樣的混亂，汽車(chē)后市場(chǎng)也不例外。持續(xù)數(shù)年的喧鬧過(guò)后，當(dāng)前的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O仿佛達(dá)到了一個(gè)至高點(diǎn)，失敗的人群開(kāi)始散場(chǎng)，正要入場(chǎng)的人開(kāi)始盲目，而勢(shì)力強(qiáng)大的大佬想盡辦法相互折騰，打算一手遮天。對(duì)此，單靠業(yè)內(nèi)人士“誠(chéng)信為本，不忘初心”的誓言是不夠的，如果不進(jìn)行規(guī)范和升級(jí)，加大監(jiān)管力度，那么這個(gè)享有廣闊市場(chǎng)的行業(yè)距離衰竭的那天也就不遠(yuǎn)了。
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