北京時間2月11日午間消息，為了應(yīng)對電子商務(wù)行業(yè)的迅猛發(fā)展，美國郵政局(USPS)正在向私有領(lǐng)域?qū)で髱椭Ｍ_發(fā)一套“動態(tài)路由系統(tǒng)”，以便提升包裹投遞效率。
網(wǎng)絡(luò)購物的迅猛增長推升了快遞的需求量，美國郵政局也對此心知肚明，但由于技術(shù)不佳，導(dǎo)致其無法充分利用這一趨勢。
正因如此，該機(jī)構(gòu)才在一家美國政府網(wǎng)站上發(fā)布了求助信，希望征求私人企業(yè)或個人的建議，幫助其規(guī)劃包裹投遞路線。但該機(jī)構(gòu)尚未針對相關(guān)建議提供任何補(bǔ)償。
美國郵政局需要一套“動態(tài)路由系統(tǒng)”，以便在郵遞員的常規(guī)路線之外提升投遞效率。該機(jī)構(gòu)還希望提供當(dāng)日送達(dá)和用戶自提等多種服務(wù)。
美國郵政局發(fā)言人蘇·布雷南(Sue Brennan)在接受路透社采訪時說：“互聯(lián)網(wǎng)有利也有弊。它減少了我們的書信交流，但由于網(wǎng)絡(luò)購物的增加，人們對包裹郵遞服務(wù)的需求卻增加了。”
她還補(bǔ)充說：“我們希望尋找一套系統(tǒng)，在我們的常規(guī)路線之外，充分利用員工、時間和燃料等資源實(shí)現(xiàn)快速投遞。”
聯(lián)邦快遞和UPS多年前就開始使用動態(tài)路由系統(tǒng)，幫助他們用更少的資源實(shí)現(xiàn)了更大的效果。這套系統(tǒng)非常復(fù)雜，而且需要持續(xù)不斷的投資和升級。例如，UPS使用電腦模型避免了一切可能的左轉(zhuǎn)，這樣一來，司機(jī)就可以在遇到紅燈時向右轉(zhuǎn)，從而節(jié)省了時間。
美國郵政局也希望通過類似的系統(tǒng)應(yīng)對交通、轉(zhuǎn)彎、限速以及限時送達(dá)等狀況。該機(jī)構(gòu)稱：“美國郵政局希望最終找到一套靈活而強(qiáng)大的系統(tǒng)，同時也能夠適應(yīng)我們快速擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)。”
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本文標(biāo)題：電商發(fā)展凸顯物流瓶頸 美國郵政局公開求助
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