快遞公司在謀求更多空間。目前，圓通、申通、順豐都已進軍電商，推出了自有的電子商務網站，但經營上尚未能顯現優勢。
早報記者昨日獲悉，上海申通物流有限公司(下稱申通快遞)已于近日啟動倉儲業務，主要服務于電子商務領域的商家，具體包括電子商務平臺類企業、平臺內運營商家、獨立B2C(Business-to-Customer，商家對顧客)等。
此前，圓通、韻達、順豐等快遞公司都已開展類似業務，大都將其客戶定位在電子商務行業。業內人士認為，快遞公司“撈過界”的誘因之一，是國內電商行業超高速擴張;同時，其舉動也暗含對京東商城、凡客、阿里巴巴等電商涉足物流的警惕。
據介紹，申通快遞此次推出的倉儲業務覆蓋的環節包括：商品存儲、打單、打包、發貨、配送。目前，上海、杭州、江蘇等地倉儲已具備運營條件，但主要服務于普通商品倉配，精品倉及恒溫倉等業務尚未展開。
“我們收取倉儲費，賣家把貨放在我們的倉庫里，這樣大家都省去了取件的環節，效率更高。并且，這幾年電商是跟快遞企業打交道最多的，直接合作的話，這部分客源就很穩定。”一名快遞公司人士向早報記者表示，在倉儲服務中，快遞公司賺取的是倉儲費及運費，但他們的心思并不完全在這點錢上。
該快遞業人士說：“京東、凡客這些電商公司早就開始重金買地、自建物流體系，甚至申請了全國性的快遞牌照，阿里巴巴、騰訊等的電商平臺也通過合作對快遞服務做出更多要求，未來行業的邊界會更加模糊，快遞企業不會感覺不到。如果還是單純只做傳統業務，隨著激烈的競爭，利潤空間會越來越小。”
快遞公司在謀求更多空間。目前，圓通、申通、順豐都已進軍電商，推出了自有的電子商務網站，但經營上尚未能顯現優勢。前述業內人士對各快遞公司“加持”倉儲也持謹慎態度：“雖然與快遞業務同屬物流，但倉儲是另一套復雜體系，特別在B2C方面，還涉及到庫存、補貨、退換貨、二次銷售等等，要學習的東西還有很多。”
在現有的電商物流鏈條當中，最短的短板就是倉庫，電商倉配成本相當高，這是造成電商賺錢難的原因之一。根據戴德梁行去年11月底發布的一份報告，過去一年間上海部分區域的物流園租金上升了85%。
值得一提的是，在北京、上海、成都、廣州等物流集中的一線城市周邊，幾乎很少有特別合適企業建物流的土地。這加劇了電商、物流企業對物流地產的爭奪。
推薦閱讀
1月7日 近日，由國家郵政局發布的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)遭快遞業普遍吐槽。7日，中通快遞董事長賴梅松稱，《辦法》實施將放緩快遞企業發展步伐，所激增成本或由消費者買單。 “>>>詳細閱讀
本文標題：申通啟動倉儲業務：快遞業爭相分羹電商
地址：http://www.xglongwei.com/a/wuliu/20130122/256973.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示