亞馬遜早于京東商城建立了自己的物流體系，除了偏遠(yuǎn)地區(qū)還使用第三方物流和快遞公司外，亞馬遜的自營(yíng)商品均由自己的物流體系來運(yùn)輸，而且可以兌現(xiàn)預(yù)約送貨等服務(wù)。此外，亞馬遜已在中國(guó)1500個(gè)城市和地區(qū)實(shí)現(xiàn)貨到付款； 移動(dòng)POS機(jī)讓74個(gè)城市支持刷卡支付； 64個(gè)城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日下單、次日送達(dá)，在北、上、廣等18個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)的配送能力(次日達(dá)覆蓋范圍達(dá)到70%)。
快遞業(yè)為保飯碗進(jìn)軍電商敗退
快遞業(yè)存在諸多還未解決的問題，電商自建物流就情有可原了，但是令人費(fèi)解的是，我國(guó)快遞公司在了解這些行業(yè)亂象之后并沒有專心謀求改善，而是將怒火轉(zhuǎn)向電商。
近日，京東商城取得了快遞牌照，并開始向其平臺(tái)合作伙伴提供物流服務(wù)，但申通快遞“封殺”京東的消息令人大感意外。申通之所以做出這樣的舉動(dòng)，也正是感覺到了京東帶來的市場(chǎng)威脅。在此前的采訪中，申通快遞副總裁熊大海曾表示，電商自建物流分走了“北上廣”等大市場(chǎng)的“肥肉”，快遞公司只能啃到邊遠(yuǎn)城市的“骨頭”，他認(rèn)為快遞企業(yè)要減少電商快件的占比。業(yè)內(nèi)多家快遞公司也有同樣的憂慮，畢竟電商快件占據(jù)快遞公司業(yè)務(wù)的70%，沒有電商，也就不會(huì)有中國(guó)快遞業(yè)的迅速發(fā)展。
于是，一批快遞公司自建的電商網(wǎng)站上線，順豐快遞的順豐優(yōu)選、申通快遞的久久票務(wù)網(wǎng)、圓通快遞的新龍直銷網(wǎng)等，但發(fā)展情況并沒有達(dá)到預(yù)期效果。順豐優(yōu)選以做食品銷售為主，但目前的流量不大，銷量也小，沒有形成氣候；申通的久久票務(wù)網(wǎng)已經(jīng)被攜程網(wǎng)收購(gòu)；圓通快遞官網(wǎng)將新龍直銷網(wǎng)放置在了頁面最下方，圓通快遞新聞主管王娟表示，目前該網(wǎng)僅作為企業(yè)與用戶交流展示的平臺(tái)，銷售業(yè)務(wù)少。而一些快遞公司也否認(rèn)了原來進(jìn)軍電商保飯碗的說法，只說“建立電商平臺(tái)是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)嘗試或戰(zhàn)略”。
電商自建物流與物流自建電商之間的較量還在繼續(xù)，但在第一局中，物流快遞企業(yè)已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)，甚至可以說有敗退傾向，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志成也認(rèn)為，電商擁有大量的資金補(bǔ)給，可以確保自建物流體系的信息化發(fā)展，一旦強(qiáng)大，就會(huì)成為其他企業(yè)進(jìn)軍物流行業(yè)的壁壘；物流快遞行業(yè)還不完善，物流的電商網(wǎng)站只是各企業(yè)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，不能作為主營(yíng)業(yè)務(wù)。
已經(jīng)有越來越多的人希望中國(guó)的快遞業(yè)“做得專業(yè)些”，而不是將自身問題轉(zhuǎn)嫁他人，這樣才能保住電商對(duì)第三方物流的依存度。“快遞公司首先要朝著國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展自己。”周志成認(rèn)為，信息化和機(jī)械化是今后我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，但目前國(guó)內(nèi)的快遞公司多依靠勞動(dòng)力，信息化普及不強(qiáng)，這不僅花費(fèi)高成本，還會(huì)凸顯多種問題。他還建議，快遞公司和電商在大型促銷前應(yīng)該做全面的溝通，實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接才能讓快遞加速。此外，周志成也希望國(guó)內(nèi)相關(guān)部門和協(xié)會(huì)能加快制定各項(xiàng)行業(yè)自律的規(guī)章制度，通過設(shè)立門檻提升快遞業(yè)的服務(wù)水平。記者了解到，快遞新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，已經(jīng)有快遞公司在做相關(guān)調(diào)整和人員培訓(xùn)，或許這就是一個(gè)好的開始。
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近日，包括圓通快遞在內(nèi)的四家公司，接到了快遞公司有史以來受到的最嚴(yán)厲的處罰——被中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中航協(xié)”)注銷二類貨運(yùn)代理資質(zhì)和航空銷售代理人資格認(rèn)可證書。 而在此之前，圓通曾經(jīng)向民航局遞交了>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：快遞驗(yàn)視草率釀“禁航”惡果：進(jìn)軍電商敗退
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