國內快遞嘗試走出國門搶外食的同時，國際快遞巨頭也在加緊布局中國市場。昨日，國際快遞巨頭DHL宣布，正式啟動投資1.75億美元打造上海北亞樞紐中心。這是繼FedEx、UPS(已收購TNT)之后，三大國際快遞巨頭在中國先后建立運轉中心。在業界人士看來，在中國建成運轉中心，其配送速度將進一步提速。這意味著留給國內快遞企業走出國門的機會已經越來越少。
DHL最新投產的北亞樞紐中心總面積8.8萬平方米，相當于13個足球場大小。該中心最大處理能力可達2萬包裹及2萬份文件/時，是DHL在中國市場最大的單筆投資，也是其在亞洲地區最大的運轉中心。
DHL首席執行官安澎表示，DHL將密集投資中國市場，除了啟動位于上海北亞樞紐外，位于香港、深圳的DHL物流中心也很快要啟動。
盡管對于在中國市場建立運轉中心DHL和其他兩大快遞巨頭步調一致，但面對FedEx和UPS同時申請國內快遞業務牌照的積極舉措，DHL目前仍保持謹慎態度。安澎曾表示，目前國內快遞業務受到國家相關法規的監管，DHL進入該領域較難。與之相對應的是，在國際市場，DHL經過多年積累，已經有了豐富的經驗和資源�！按蠹腋髯栽谧约荷瞄L的領域發展，短期內不會有太大沖突�！�
據介紹，DHL北亞樞紐中心投入使用后，將縮短貨物的運輸線路，最多可減少4小時的飛行時間，讓客戶享受到更快捷的服務。
事實上，早在DHL運轉中心上線前，另兩大國際快遞巨頭Fedex和UPS已分別在廣州和深圳建立了大型運轉中心。建立這些基礎設施將幫助跨國快遞公司加快配送速度，繼續在利潤率較高的國際快遞業務中占據優勢地位。
對于國際快遞巨頭紛紛在華斥巨資建立運轉中心，業內人士并不感到意外：“中國已經并將繼續成為快遞企業業務增長的主要動力。”比如，DHL在華的運營收入達到42億歐元，超過其在亞洲運營收入總額的一半。
不過，在業界看來，外資快遞巨頭對中國市場的虎視眈眈，對于想走出國門的國內快遞企業而言，顯然不是一個好消息。不久前，宅急送和百世匯通正式向國家郵政局申請了國際業務牌照。但目前的國內快遞市場仍處于初級競爭階段。雖然部分快遞企業已經開始加盟轉直營，但仍處于價格競爭階段，與拼服務的國際快遞企業相比，缺乏競爭力。
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本文標題：國際快遞巨頭在華借提速搶市場
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