圓通自去年開始的直營轉(zhuǎn)型變革，在福州遭遇了兩個加盟站點的激烈反抗。6月中旬，晉安區(qū)、臺江區(qū)兩個站點的加盟商不接受圓通的內(nèi)部并購，并帶動其他站點發(fā)起停工事件。
在雙方僵持不下之時，局勢出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。7月4日，由圓通總部派出的管理人員鄭某到達(dá)福州晉安區(qū)開始了他的“空降兵”管理之旅。
據(jù)圓通總部新聞信息處周經(jīng)理告訴《中國經(jīng)營報》記者，經(jīng)過談判，圓通作為大股東，將晉安區(qū)收歸直營，而其他4區(qū)仍由原加盟商滕順全管理。他同時也透露，圓通將與滕順全共同出資組建新團(tuán)隊，實行大區(qū)直營的模式。
據(jù)記者了解，新成立的圓通快遞福州分公司，雖然滕順全也是負(fù)責(zé)人，但由于股權(quán)變更，福建區(qū)域總經(jīng)理喻紅軍已正式成為福州大區(qū)的實際控制人，而滕順全在縣區(qū)一級及以下的網(wǎng)點中，依然是實際控制人。
至此，圓通事件以圓通的實際控制力到達(dá)大區(qū)分撥中心而暫告一段落，但依然反映出：經(jīng)過多年發(fā)展后的快遞行業(yè)，早已不再如10年前，處于發(fā)展初始階段的加盟商，可以輕易作價被收購。多數(shù)快遞企業(yè)在轉(zhuǎn)制過程阻力重重，因為加盟商一旦發(fā)展壯大，其“擁兵自重”，總部既無法掌控，亦難以談成收購。
直營轉(zhuǎn)制遭遇抵制
在國家郵政局2011年發(fā)布的《快遞企業(yè)等級評定管理辦法(試行)》中，“自營網(wǎng)點覆蓋率應(yīng)不低于50%”的規(guī)定，直接觸發(fā)了 “四通一達(dá)”在內(nèi)的快遞企業(yè)推進(jìn)直營轉(zhuǎn)型。如今，除申通快遞加盟比例仍保持在95%以上，韻達(dá)、匯通、中通等民營快遞都在著手加盟改直營。
據(jù)了解，圓通加盟改直營的計劃是：讓加盟商變成職業(yè)經(jīng)理人，加盟商不持有圓通股份。以圓通福州區(qū)的轉(zhuǎn)制為例，一些加盟商同意放棄站點運營權(quán)，但要求圓通必須給予其滿意的補償。然而在補償上，往往難以達(dá)成一致。比如福州下屬的一名加盟商提出的條件是：以50萬元換取放棄站點運營權(quán)。對此，圓通認(rèn)為是漫天要價。
事實上，自2011年以來，圓通就強勢推行加盟改直營的改革。這場由圓通董事長喻渭蛟主導(dǎo)的經(jīng)營模式的變革，首先在“北上廣”中心城市推行，然后逐步從沿海福建、江蘇等省市展開，最后向全國省會城市推廣。
圓通與加盟商利益博弈由此展開。除福州外，圓通此舉還曾遭遇到東莞等地加盟商的反對。去年年底，圓通在西安推行加盟改直營，也激起了加盟商的強烈反對，由于阻力過大，西安至今仍維持原來的加盟商模式運營。
圓通的遭遇并非個案，其他快遞企業(yè)在直營轉(zhuǎn)制中也遇到過類似情況。去年12月，韻達(dá)在無錫轉(zhuǎn)型直營的變革中，也遭遇到壓件、爆倉的情況。而早些年，順豐轉(zhuǎn)制過程中也曾經(jīng)出現(xiàn)加盟商雇兇追砍總裁的事件。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，實現(xiàn)加盟轉(zhuǎn)制，宜按照市場化的方式來進(jìn)行談判，根據(jù)自身資金實力，逐步推進(jìn)。“通常，快遞公司應(yīng)該像娶媳婦一樣，給足彩禮錢，這樣才可能順利實現(xiàn)資產(chǎn)并購。”
加盟模式已成絆腳石
中國郵政局每月發(fā)布的快遞業(yè)消費者申訴情況的通告，近半年來的投訴排名表顯示，投訴率排前5名都是加盟模式為主的公司，而幾家全直營快遞企業(yè)，則排名通常居末5位。
徐勇認(rèn)為，加盟模式的快遞公司投訴居高的主要原因為，沒有為員工辦理基本的醫(yī)保、社保，沒有簽訂正式的勞動合同等，圓通的停工事件正式因此而起。
用工不規(guī)范行為不僅存在于圓通快遞，在福州中通、申通、韻達(dá)等各家快遞公司，底薪2000元，派件每件算1元工資，收件按快遞費的10%提成，不簽合同，沒有醫(yī)保、社保，這幾乎已成為行業(yè)通則。
通常，加盟商為了賺取更多利潤隨意招聘快遞人員，往往不簽合同，快遞員流動性大，普遍存在“月進(jìn)月出”現(xiàn)象，辦理醫(yī)保、社保均無可操作性。因此，一旦出現(xiàn)貨物發(fā)生大金額的損壞或者丟失，有的快遞員不愿賠償，直接“溜走”。
“加盟模式服務(wù)質(zhì)量不好，是由體制問題導(dǎo)致的。”徐勇認(rèn)為，快遞公司的加盟模式，與其他行業(yè)的加盟模式關(guān)系有本質(zhì)上區(qū)別，除了與總部有縱向的關(guān)系，快遞加盟商與其他區(qū)域的加盟商有橫向的業(yè)務(wù)關(guān)系，導(dǎo)致利益導(dǎo)向多元化，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。“在目前中國的誠信體系不完善的狀態(tài)下，快遞行業(yè)已不適合采取加盟模式了。”
2012年3月，業(yè)內(nèi)普遍看好的星晨急便突然倒閉，再次印證了快遞業(yè)“野蠻生長”弊病。
加盟管理模式的漏洞和不顧發(fā)展前景的壓價競爭，導(dǎo)致很多快遞企業(yè)擴(kuò)張速度快、盈利能力卻不高，稍有經(jīng)營問題，便可能陷入倒閉危機(jī)。這已成為當(dāng)下許多中小快遞企業(yè)難以逾越的一道“命門”。
并購與融資難助快遞業(yè)轉(zhuǎn)型
今年6月初，國家郵政總局發(fā)布《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實施意見》，這一政策有意引導(dǎo)快遞企業(yè)加快融資與上市進(jìn)程。而加盟模式又將成為重大羈絆，主要是因為快遞公司作為單獨的法人，其財務(wù)報表上所體現(xiàn)的資產(chǎn)規(guī)模較小，影響融資能力。
徐勇分析認(rèn)為：“一家年單上億元的快遞公司，其歸屬于自己的營業(yè)額可能僅數(shù)億元。比如最大的加盟模式企業(yè)申通快遞，目前年收入也不過30億元。由于收入的大部分都?xì)w入加盟商賬戶，無法合并其報表。因此如果快遞企業(yè)想在A股上市，其資本體量略顯不足。”
實際上，韻達(dá)快遞已于2011年底悄悄進(jìn)行第一輪融資，由聯(lián)想投資和復(fù)星集團(tuán)共同出資5億元，這筆資金將主要用于收購加盟商，完善自營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)內(nèi)消息人士透露，目前圓通也正在與一些PE和VC進(jìn)行接洽，有意進(jìn)行融資。類似的融資接觸，在各個加盟模式的快遞企業(yè)中正在頻繁地進(jìn)行。
快遞行業(yè)加盟轉(zhuǎn)直營，必將觸發(fā)的是內(nèi)部并購潮及融資熱。自2011年起，阿里巴巴注資星晨急便，海航集團(tuán)旗下大新華物流投資天天快遞，百世物流收購匯通快遞70%股權(quán)等。
但是，快遞行業(yè)的并購與投資，失敗的案例居多。最近，自繼星晨急便、鑫飛鴻之后，又一家快遞公司發(fā)生“失血性休克”。
上海希伊艾斯快遞有限公司(CCES)在公司網(wǎng)站上公布的一條《告客戶致歉書》宣布：由于投資人后期沒有兌現(xiàn)承諾及時支付相關(guān)費用，導(dǎo)致公司網(wǎng)絡(luò)處于半癱瘓狀態(tài)。徐勇認(rèn)為，如果10天之內(nèi)沒有人注資，希伊艾斯將正式倒閉。
其實早在2010年初，瀕臨資金鏈斷裂的DDS快遞，在多次與風(fēng)投接洽后，希望引進(jìn)深圳同創(chuàng)偉業(yè)風(fēng)險投資公司的注資，但對方最終并沒有注資。
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編者按/在直營化的大趨勢下，快遞企業(yè)正處于尷尬的困境中。近期發(fā)生的圓通加盟商糾紛事件表明：如今的快遞行業(yè)，早已不再如10年前處于發(fā)展初始階段，加盟商可以輕易作價被收購。因此，多數(shù)快遞企業(yè)在轉(zhuǎn)制過程中阻力重>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：快遞業(yè)直營遇難題：圓通直營轉(zhuǎn)制遭停工抵制
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