鳳凰科技訊 北京時間11月14日消息，據外媒報道，三星電子周一宣布，將以80億美元現金收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司。這筆交易將使得三星立刻成為全球汽車技術領域的重要廠商。
哈曼國際展示的概念車
作為交易的一部分，哈曼國際將依舊作為三星的子公司獨立運營。三星將以每股112美元現金收購哈曼國際，較哈曼國際上周五每股87.65美元的收盤價溢價28%，但依舊低于哈曼國際在去年4月份創下的每股約145美元的歷史最高股價。這筆交易還需要獲得哈曼國際股東的批準。哈曼國際去年的營收為70億美元，凈利潤約為7億美元。
這是三星公司史上的最大一筆收購交易，它將重塑全球汽車供應鏈的市場秩序，反映出財力雄厚、對移動服務有深入了解的公司正加快創新步伐，不斷擴大影響力。
三星此前最大的收購交易是在上世紀90年代中期以8.4億美元分兩步收購電腦制造商AST Research，但是最終因為蒙受重大損失而放棄了這家公司。AST曾經是全球第五大電腦制造商。
有了這一失敗教訓，三星管理層近20年來對于大型收購交易一直十分謹慎，更愿意投資研發，開發自主技術。不過，近幾個月來，三星開始把收購作為一種快速獲得新興技術的途徑，例如移動支付、云服務以及人工智能技術。
重返汽車領域
哈曼國際總部位于美國康涅狄格州城市斯坦福德，是音頻行業的先鋒，相關業務最早可追溯到1953年。在CEO包利華(DineshPaliwal)的領導下，哈曼國際近幾年大力進軍汽車領域，已經獲得了數十億美元的新業務訂單，其中包括與通用汽車、菲亞特-克萊斯勒汽車公司簽署的大合同。哈曼國際的訂單總額預計達到240億美元，是其年營收的三倍以上，當前三分之二的銷售額來自汽車制造商。
哈曼國際已經將業務擴大到了軟件開發和零部件領域，以便讓汽車能夠更像智能機。哈曼國際進入這一領域主要通過重大交易來實現，例如哈曼國際在去年以7.8億美元收購美國軟件服務公司Symphony Teleca。
這并不是三星首次涉足汽車行業。1994年，三星董事長李健熙(Lee Kun-hee)成立了三星汽車公司(Samsung Motors)，當時是獲得了日產汽車的幫助。在1998年亞洲金融危機爆發后，三星被迫將三星汽車的控股權出售給了雷諾。
包利華在一份聲明中稱，與三星的交易將讓雙方在競購激烈的領域獲得優勢。“從長期來看，合作和規模化是在汽車行業立于不敗之地的必備要素，”他表示。
這筆收購交易將令三星與蘋果、谷歌母公司Alphabet復雜關系擴大到新領域。目前，三星和他們既是合作伙伴，也是對手。蘋果、谷歌以及特斯拉汽車、Uber等后起之秀都試圖重塑汽車行業，并一直在開發自動駕駛汽車。
借助這筆交易，三星將加入知名汽車零部件供應商的行列，與電裝公司、德國羅伯特·博世公司以及瑞典安全零部件供應商奧托立夫(Autoliv)相提并論。電裝公司是豐田汽車的主要供應商，奧托立夫因為對手高田的氣囊召回而受益。
汽車制造商依賴供應商為其提供越來越多的汽車技術。三星深知這一點，該公司為日產汽車和其他公司提供造價昂貴、復雜的鋰離子電池，與其他主要電池制造商已競爭多年。三星還是全球最大的存儲芯片制造商，該芯片幾乎用于所有消費電子品中。
隨著汽車和移動行業之間的界限日益模糊，成為全球最大汽車制造商的直接供應商將能夠讓三星深入了解消費者行為的變化。
借收購交易更快進入汽車行業
對于橫跨多個業務領域的三星來說，收購哈曼國際是一筆很罕見的大型交易。長期以來，三星更愿意自主開發技術。
知情人士稱，三星并不計劃自主生產汽車，但是公司將汽車技術，行業向聯網無人駕駛汽車的轉向視為一個銷售更多半導體、顯示屏面板以及移動設備的潛在增長領域。
過去四年，三星第三代接班人李在镕(Lee Jae-yong)一直擔任Exor SpA董事，后者是菲亞特控股股東。去年，三星組建了一支特別團隊研究進入汽車市場的不同方式。但是在研究了自主開發汽車技術所需要的時間后，三星高管認為收購能夠令公司更快進入這一行業。
知情人士稱，三星與哈曼國際于今年夏天開始展開收購談判。
截至今年9月底，三星的現金儲備為710億美元。為了在新行業領域快速獲得主導地位，三星現在的投資更加大膽。在短短5年內，三星就向復雜的生物制劑領域投資了大約30億美元，該公司已經是這一領域的全球最大廠商之一。
投資銀行EvercorePartners在這筆交易中擔任三星的顧問。摩根大通和Lazard擔任哈曼國際的顧問。
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