5月10日，來自美國宇航局火星科學(xué)實驗室研究小組的司機和科學(xué)家正在莫哈韋沙漠測試好奇號火星車模型如何運行在類似火星表面的地形(騰訊科技配圖)
好奇號整體長度為3米(10英尺)，是機遇號火星車體積的5倍（騰訊科技配圖）
研究人員計劃使用好奇號火星車來研究火星巖石層，希望發(fā)現(xiàn)火星遠(yuǎn)古干旱湖泊的證據(jù)，這里可能存在著微生物（騰訊科技配圖）
騰訊科技訊（悠悠/編譯） 據(jù)英國每日郵報報道，目前，美國宇航局在莫哈韋沙漠提前進行了好奇號火星車登陸實驗，5月10日，美國科學(xué)家以美國加利福尼亞州沙漠模擬火星環(huán)境，測試了好奇號火星車工程模型如何在“火星”表面運行。
好奇號火星車于2011年11月26日發(fā)射，三個月之內(nèi)將著陸在火星赤道區(qū)域加勒隕坑內(nèi)一個山脈底部。預(yù)計8月5日，投資16億英鎊的好奇號火星車將著陸火星表面，預(yù)計在火星表面執(zhí)行勘測任務(wù)兩年時間。
研究人員計劃使用好奇號火星車來研究火星巖石層，希望發(fā)現(xiàn)火星遠(yuǎn)古干旱湖泊的證據(jù)，這里可能存在著微生物。
加利福尼亞州帕薩迪納市美國宇航局噴氣推進實驗室的研究小組使用叫做“稻草人”的好奇號火星車模型，模擬當(dāng)最終抵達火星表面如何驅(qū)動、拍照和收集樣本。
在接近死亡谷的崎嶇迪蒙沙丘，提供了火星危險地形的理想替代地點，可使火星車駕駛者能夠計算出如何更好地穿過“沙丘陷阱”。據(jù)稱，這片測試區(qū)域以地形險惡而著稱，越野尋找刺激者喜歡這里崎嶇表面所產(chǎn)生的顛簸感。
在此之前，火星科學(xué)實驗室項目主管彼得-瑟辛格(Pete Theisinger)稱他和研究小組成員都期待著好奇號火星車能夠成功著陸。他說：“每天都在逐漸接近這一最具挑戰(zhàn)性的時刻！在距離地球8500萬英里之遙的山脈一側(cè)著陸SUV大小的火星車將是非常令人興奮的，我們的工程科學(xué)小組繼續(xù)為這一歷史時刻的到來做好準(zhǔn)備工作，以及后續(xù)的火星表面操作運行。”
據(jù)悉，機遇號火星車也進行過類似的模型著陸測試，從而顯示火星車著陸狀況的困難性。本周，機遇號火星車從19周的冬眠中“蘇醒”過來，這是因為黑暗的火星冬季使機遇號無法獲得太陽能維持運行。
自2004年1月份機遇號火星車著陸火星表面一直運行至今，很可能當(dāng)前該火星車僅能運行3個月時間。
機遇號與好奇號火星車相比則顯得相形見絀，好奇號整體長度為3米(10英尺)，是機遇號火星車體積的5倍。好奇號火星車的命名是由一位獲得散文競賽的6年級女生取的，這個火星車重量達到2000磅，將以最大時速100米的速度穿行隕坑。2011年11月，好奇號火星車是由“宇宙神-5”火箭于卡納維拉爾角基地發(fā)射升空。
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本文標(biāo)題：“稻草人”好奇號火星車在加州沙漠模擬運行
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