沿海大省的GDP增速已出現明顯分野。
根據各省公布的一季度數據，粵浙經濟增速已創三年來的新低，“世界工廠”東莞一季度增速更僅有1.3%。蘇、魯雖受到一定的影響，但走勢仍比較平穩。
粵浙此前也有一波高增長行情，但在緊縮政策開始后，驟然陷入低谷。專家分析，浙粵自身經濟結構不合理，轉型升級緩慢等問題，在“4萬億”結束之后，開始逐一暴露。相反，蘇魯新興產業啟動迅速，對外貿依賴程度較低，扛住了此輪經濟下滑。
粵浙不敵蘇魯
江蘇省統計局近日發布的數據顯示，一季度全省實現生產總值10881.5億元，同比增長9.8%。此前山東省數據也顯示，一季度全省實現生產總值10089.1億元，同比增長9.7%。
相比蘇魯的平穩增長，浙粵兩省增幅創下了三年來的新低。廣東一季度GDP比上年同期增長7.2%，浙江省一季度經濟增速也僅為7.1%。
梳理2009年一季度以來粵浙與蘇魯的發展軌跡，發現差異明顯。2009年一季度，受金融危機沖擊，廣東省GDP僅增長5.8%，創下了20多年來的新低，其后走出低谷，全年實現9.5%的增長。2010年增長12.4%，2011年隨著宏觀經濟不斷下行，增速降至10%，至今年一季度只有7.2%。
浙江經濟走勢與廣東類似，五個時間點的增速分別為3.4%、8.9%、11.8%、9%以上和7.1%。
相比之下，江蘇2009年首季增長10.2%，全年增長12.4%，2010年增長12.6%，2011年增長11%左右，至今年一季度仍有9.8%。山東2009年首季雖僅有7%，全年增長11.9%，2010年增長12.5%，2011年增長10.9%，至2012年一季度增長9.7%。
可見，金融危機之后，在國家4萬億投資等因素拉動下，一度陷入低谷的粵浙經濟迎來了較大反彈，與蘇魯的差距不大，但一旦刺激政策減退后，又再次陷入低谷。對此，浙江大學區域與城市發展研究中心執行主任陳建軍對媒體指出，4萬億救市帶來的經濟的快速恢復掩蓋了浙粵自身經濟結構不合理、轉型緩慢等問題，但隨著政策緊縮，這些問題開始暴露。
廣東省社科院珠江區域經濟研究中心主任成建三告訴《第一財經日報》，廣東外貿依存度比江蘇、山東高很多，受國際市場影響更大。而江蘇產業結構比廣東好，重工業和新興高端占的比重較大。
江蘇省發改委原主任、南京大學教授錢志新也對本報表示，江蘇經濟增速保持較高水平，是江蘇此前提出的向“創新型經濟轉型”戰略效果的逐漸顯現，江蘇經濟的整體驅動力量，正在由資源驅動逐漸轉向創新驅動。
統計數據顯示，一季度，江蘇高新技術產業增長較快，一季度高新技術產業產值9873.6億元，同比增長18.1%，占規模以上工業產值比重為36.2%。
而對廣東、浙江來說，目前勞動密集型產業、低附加值產業所占比重仍很大，工業投資、新興產業等方面又遠不如蘇魯。
數據顯示，在投資、消費、凈出口三駕馬車中，投資強勁仍是江蘇最突出的特色。一季度，江蘇全省完成固定資產投資6631.4億元，同比增長22%。與高額投資相匹配的是，一季度江蘇的貸款增量也在全國領先，全省金融機構新增人民幣貸款2045.9億元，同比多增360億元。
盡管目前廣東仍是經濟第一大省，但江蘇無論是在產業結構或區域經濟協調發展方面均優于廣東，因此經濟增速高于廣東也是必然。“而且這個趨勢會持續好幾年的時間。”成建三說。
津渝超越莞深
與全省類似，廣東省內的深圳、東莞也創下了三年來的新低。
深圳市統計局公布的數據顯示，一季度，深圳全市實現生產總值2507.37億元，同比增長5.8%，這一增幅甚至低于2009年年初金融危機肆虐之時，創下了深圳特區成立以來的歷史最低點。2009年3月，深圳的GDP增速曾一度降至6.5%。
而同期天津實現GDP 2582.6億元，增長14.7%；重慶實現GDP 2523.87億元，增長14.4%，均超過了深圳。
對此，不少專家認為，深圳被其他城市超越是必然的，這一方面緣于深圳的土地空間趨于飽和，大項目落地深圳受限；另一方面也跟近年深圳主動調整產業結構有關。
相比之下，“世界工廠”東莞的情況更不樂觀，其一季度GDP僅增長1.3%，僅比2009年一季度略好。2009年第一季度東莞經濟曾創下負增長2.5%的增速。
“目前形勢確實比較嚴峻，沒有跡象表明接下來東莞經濟會明顯提升。” 中山大學嶺南學院財稅系主任、東莞市政府特約研究員林江告訴本報，東莞的制造業和產業集群都有很好的基礎，但這種基礎必須要有良性循環才能發揮出來，否則就可能變成負擔，而東莞目前的產業升級目標尚未形成。
不過，不管是深圳、東莞，還是整個廣東，盡管一季度增速較低，但后期走勢仍存在較多利好，一是季節性因素影響，導致一季度數據不太理想，尤其是傳統來看，廣東一二季度占全年經濟比重較低，而三四季度較高，而江蘇剛好相反。
另一方面，近年來廣東通過“騰籠換鳥”、“雙轉移”推進產業結構轉型升級、大力培育戰略性新興產業，在轉型升級過程中，會有意識地壓縮傳統產業和低附加值產業的發展空間，這本身會帶來經濟的減速和產能的萎縮。
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本文標題：沿海增速現分野：粵浙急剎車蘇魯未變擋
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