打開賣好車APP上的秒車庫頁面，選車，編輯好價格、聯(lián)系人、聯(lián)系電話，手機點擊確認并分享，然后，山東省菏澤市汽車經(jīng)銷商張軍的微信朋友圈里就出現(xiàn)了這樣一條賣車的海報：“軒逸2016款，經(jīng)典1.6XE，9.18萬特價，直降1.8萬……”
張軍是個聰敏而又時髦的經(jīng)銷商，平常，只要朋友或是客戶稍稍流露出購車的意愿，他就會主動加對方微信，并給對方提供各種專業(yè)咨詢建議，這也使得其微信上積累了大量購車意向客戶。不一會兒，他就收到了來自客戶的詢問，有現(xiàn)車嗎?價格能不能再偏宜點兒?是否能夠按揭付款?有什么其它優(yōu)惠政策?
此時，張軍會耐心的一一回復(fù)客戶問題，“有現(xiàn)車，價格已經(jīng)最優(yōu)惠了，支持按揭，最低首付30%……”
實際上，張軍的車行并不大，當然也并非如他所言，每一款車都有現(xiàn)車。之所以如此篤定，一方面是因為他知道，客戶如果真要看車，他能夠把時間約在一兩天以后，另外他手中的掌上售車神器，“賣好車”APP能夠幫他解決所有問題。
“最近軒逸這款車在本地的銷量不錯，很多經(jīng)銷商已經(jīng)斷貨了。但我可以從賣好車這個APP的‘秒車庫’頻道中拿到車，只要客戶給了訂金，我就可以在這個平臺上下單，然后選擇離本市最近的棗莊倉庫調(diào)車過來”。據(jù)張軍介紹，只要通過了平臺的信用審核和認證，在平臺上拿車也無需押款，只需5000元訂金就能輕松搞定，各種操作流程加起來，“3分鐘就能搞定一臺車”。
記者了解到，目前在全國各地，已經(jīng)有超過8萬家經(jīng)銷商入住了賣好車平臺，每天都有上千的名經(jīng)銷商通過平臺下單拿車。
一般來講，開車行賣車這件事兒即對行業(yè)有較強專業(yè)經(jīng)驗，又需要廣博的人脈資源，同時還需要有較強的資金能力。“整體來說，現(xiàn)在新車生意不太好做，信息高度透明，很多人賣車都不賺錢“，因此，懂不懂行，有沒有車源，物流好不好等方面都顯得非常重要。如果還想把這件事兒做好做大，實現(xiàn)規(guī)模化，還得再加一條，有沒有資金。
從傳統(tǒng)的汽車零售角度來看，車源、物流、資金等問題都成為了制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，身為“局內(nèi)人”，大部分經(jīng)銷商在面對此類問題時，往往一籌莫展，但一些外來者反而能夠給傳統(tǒng)行業(yè)帶來全新的發(fā)展思路。正如美國《連線》(Wired)雜志創(chuàng)始主編凱文·凱利所言：通常來說會有一些顛覆性的公司從行業(yè)外部突然出現(xiàn)，就像微軟戰(zhàn)勝IBM，GOOGLE打敗微軟。
“三年前我們叫買好車，做的是與經(jīng)銷商一樣的事情——賣車。但在賣車過程中我們發(fā)現(xiàn)，每天大家都在為一些相同的問題而煩惱：哪里有車源?定金怎么付?車子運到哪兒了”?面對這些問題，作為阿里巴巴的老員工、花名“胡斐”的李妍珠卻用互聯(lián)網(wǎng)的方式，帶領(lǐng)賣好車平臺交出了不一樣的答卷。
首先，他從“賣車”這件事上跳了出來，改用自己擅長的互聯(lián)網(wǎng)和電商的思維，來專門解決行業(yè)共性問題。“我們不賣車了，我們在買字上面加了一個十字架，并改名為賣好車，專門幫助同行解決問題，問題解決不好，十字架就送給自己!”
針對大家面臨的找不到車的問題，賣好車找到了全國不同區(qū)域的上百家供應(yīng)商，并將車輛品牌、庫存等信息全面數(shù)據(jù)化，通過類似1688的線上批發(fā)模式，將平臺變成了針對汽車經(jīng)銷商最大的在線批發(fā)市場，無論經(jīng)銷商在哪里，想要什么品牌的車，要幾臺車，都能輕松找到。
找到了車，想要拿車就繞不開資金的問題。為此賣好車平臺專門推出了針對經(jīng)銷商的金融服務(wù)，一方面，通過上線平臺級產(chǎn)品，用技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化經(jīng)銷商授信、擔保、審核等流程，將原來需要三個小時的系統(tǒng)流程優(yōu)化至分鐘級別;另一方面，大量引入資金方，為經(jīng)銷商提供更多的資金來源渠道。
除此外，賣好車還針對行業(yè)中普遍詬病的倉儲與物流問題提出了新的解決方案。倉儲上，經(jīng)銷商沒有標準化倉庫，賣好車就提供標準化倉庫管理方案，把最小管理單位從“一畝一畝的管”“一片一片的管”變?yōu)?ldquo;一臺一臺的管，一個庫位一個庫位的管”。物流上，賣好車把傳統(tǒng)的物流體系進行技術(shù)加成，把物流干線、支線的流動管理起來，讓經(jīng)銷商對于車子在途在庫、位置在哪兒都清晰可見。
“秒車庫”這樣的產(chǎn)品，則是賣好車將車源、資金、物流、倉儲等供應(yīng)鏈體系流程全面打通后，針對經(jīng)銷商推出的平臺級流通服務(wù)，新的流量服務(wù)將大大提升了汽車流通的效率，降低行業(yè)成本，“我們要讓經(jīng)銷商拿車的成本降低30%，讓汽車物流的速度提升25%，讓汽車金融服務(wù)的時間縮短至分鐘級”。
數(shù)據(jù)顯示，賣好車平臺已經(jīng)成為了經(jīng)銷商依存的左膀右臂，在“金九銀十”的十月，其業(yè)務(wù)量占到了整個中國新車市場的1%。為經(jīng)銷商提供的“好車金融”服務(wù)總額已達150億，過去一年中累計幫助數(shù)千家經(jīng)銷商采購近十萬臺車輛，從奇瑞到勞斯萊斯毫無壓力。倉儲物流方面，賣好車已迅速投入運營300+倉庫，構(gòu)建“1900條干線+18000條支線+8個一級運輸樞紐”的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國31個省市自治區(qū)。
李研珠表示，新能源汽車產(chǎn)品、新銷售渠道、新零售方式等方面的變革，讓中國汽車行業(yè)目前迎來了最好的時機。賣好車將通過新倉儲物流、新金融、新信息流全面賦能經(jīng)銷商，賦能新零售。“我們已經(jīng)實現(xiàn)了一個小目標，3分鐘，5000元，1臺車。但未來我們希望把5000元的0一個一個去掉，最后再去掉一個5”。
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本文標題：3分鐘 5000元 一臺車！ 賣好車上線“秒車庫”平臺
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