近日，摩拜將獲得E輪融資的消息在坊間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。然而有消息指出，摩拜此次融資金額仍有待商榷，并非此前報(bào)道的8億美金，量級(jí)可能有所萎縮。但領(lǐng)投及跟投者沒有變動(dòng)，仍舊是以騰訊為首的幾家老股東。
騰訊發(fā)好牌 多流量平臺(tái)支持
其實(shí)，作為騰訊的嫡子，摩拜確實(shí)獲得了不少看得見的“實(shí)惠”。除了三番五次的資金支持外，騰訊作為流量大戶，在資源方面也給了不少支持。從今年1月開始，摩拜已經(jīng)率先嘗鮮小程序，并在3月正式接入微信，出現(xiàn)在“微信錢包”頁面的第三方服務(wù)“九宮格”中。
雖然“限時(shí)推廣”的字樣看似有些不和諧、不穩(wěn)定，但微信作為騰訊的核心資源，在流量方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)確實(shí)屬于業(yè)內(nèi)頂尖。據(jù)微信團(tuán)隊(duì)在2017微信公開課上公布的《微信數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，微信日平均使用用戶達(dá)到了7億多人次。如此龐大的流量，對(duì)于日單量仍維持在千萬級(jí)的摩拜來說，無異于一場(chǎng)“饕餮盛宴”。
此外，騰訊還給摩拜提供了和QQ音樂以及王者榮耀合作的平臺(tái)。先后推出了“五一免費(fèi)騎行”以及“騎行贏皮膚”等活動(dòng)。雖然QQ音樂和王者榮耀的流量不及微信，但對(duì)于摩拜來說，也是導(dǎo)流數(shù)以億計(jì)用戶的機(jī)會(huì)。
無論騰訊是否疼愛這個(gè)嫡子，但不得不說確實(shí)給摩拜發(fā)了一手“好牌”。對(duì)于摩拜這種處于風(fēng)口的創(chuàng)業(yè)公司來說，保持高速增長是存活下去的唯一“免死金牌”。尤其是在面臨前有ofo后有彩虹合唱團(tuán)的夾擊之下，騰訊祭出的幾個(gè)平臺(tái)，能夠?yàn)槟Π菰谝欢ǔ潭壬掀鸬骄徑鈮毫Φ淖饔谩?/p>
摩拜亂打牌 引流效果差強(qiáng)人意
摩拜要的，騰訊給了。但拿著一手好牌的摩拜似乎并沒有總結(jié)到“出牌”的章法。據(jù)可靠消息稱，微信給摩拜帶來的轉(zhuǎn)化率僅為個(gè)位數(shù)，遠(yuǎn)不足其宣傳的那般可觀。而其與騰訊其他平臺(tái)的合作數(shù)據(jù)，也是鮮有宣傳，想必其背后的數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)非想象般美好。
一方面，線下產(chǎn)品與線上活動(dòng)之間的轉(zhuǎn)化率是一道短時(shí)間內(nèi)解不開的謎題。就如同此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的百雀羚一樣，高閱讀量并不代表著高轉(zhuǎn)化率。微信作為社交軟件、QQ音樂作為播放軟件以及王者榮耀作為游戲平臺(tái)，確實(shí)擁有超高流量，但究竟有多少能通過線上活動(dòng)流到摩拜，卻并不值得過分期待。
另一方面，摩拜并沒有了解到騰訊給的好牌的真正價(jià)值。作為最早入局共享單車行業(yè)的一批企業(yè)，摩拜占到了先入者的便宜，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匱乏的時(shí)候累積了數(shù)量可觀的初始用戶群體，且當(dāng)時(shí)的用戶對(duì)于299元的押金額度并未產(chǎn)生過任何疑問。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸加劇，進(jìn)入企業(yè)數(shù)量日趨增加，用戶心中對(duì)押金自然就有了對(duì)比。如今，押金高已經(jīng)成為了摩拜一個(gè)抹不掉的標(biāo)簽，甚至是新用戶的進(jìn)入門檻。
但摩拜顯然并沒有意識(shí)到這點(diǎn)，所以在“出牌”的過程中永遠(yuǎn)在突出免費(fèi)2字，免費(fèi)騎行、免費(fèi)贏取皮膚。然而，此免費(fèi)并非真正意義上的免費(fèi)，這只是摩拜玩的一個(gè)狡詐的游戲而已。用戶想要獲得這部分免費(fèi)福利之前，必須要先繳納299元的高額押金�？蔀榱�3天假期的免費(fèi)騎行，為了一個(gè)不一定會(huì)抽到的皮膚，繳納299元，怎么想都不是實(shí)在的買賣。
更何況在服務(wù)嚴(yán)重趨同的共享單車領(lǐng)域，還有大量的品牌推出了免押金、免費(fèi)騎行、抽紅包等更吸睛的活動(dòng)，聰明的消費(fèi)者自然算得明白這筆賬。所以，固執(zhí)己見的堅(jiān)持收取299元押金不放，恐怕才是導(dǎo)致摩拜打爛這一手好牌的直接因素吧。而這一切也許并非摩拜本意。
重資產(chǎn)模式成拖累 摩拜發(fā)展增速放緩
眾所周知，摩拜在單車制造方面選擇了一條道阻且長的路——自建工廠。雖然自建工廠可以提升對(duì)于產(chǎn)品的把控，但資金的投入量也是十分可觀，而更重要的是產(chǎn)能十分有限。
自去年共享單車大戰(zhàn)開始，ofo、摩拜紛紛啟動(dòng)了急速擴(kuò)展戰(zhàn)略。城市數(shù)量和車源投放量成為企業(yè)競(jìng)逐對(duì)象。據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體公開報(bào)道，截至目前，摩拜的單車的保守預(yù)估投放量在450萬以上，而摩拜單車的成本每輛約3000塊錢。如此算來，摩拜僅僅在單車制造方面的投入就已經(jīng)高達(dá)135億。就算后續(xù)富士康等第三方代加工企業(yè)的加入，幫助摩拜在一定程度上“減重”，其單車制造成本仍是一筆可觀的支出。
所以，尚不具備盈利能力的摩拜，必須通過不斷融資去填補(bǔ)重資產(chǎn)的漏洞。據(jù)公開披露數(shù)據(jù)顯示，此前的7輪融資摩拜累計(jì)融資5億美金，約合34億人民幣。而這對(duì)于摩拜的重資產(chǎn)投入來說顯然是杯水車薪。對(duì)此，有媒體猜測(cè)摩拜堅(jiān)持收取299元押金也是因?yàn)槿氩环蟪�，畢竟押金池里的資金量遠(yuǎn)比融資金額來的更為可觀。雖然摩拜否認(rèn)了挪用押金池資金續(xù)命的消息，但截止至今，摩拜也沒給出押金池里的資金的具體去向，不少消費(fèi)者也反饋了退押金難的問題。
重資產(chǎn)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，并非是好事。企業(yè)越重，發(fā)展速度就越慢。就好像跑步競(jìng)賽一樣，胖的大多都跑不過瘦的。經(jīng)過一年多的角逐，共享單車的競(jìng)賽已經(jīng)開始到分層階段，而摩拜的重資產(chǎn)弊端已經(jīng)顯現(xiàn)出來，據(jù)Trustdata最新4月數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車的新增用戶增長率已經(jīng)放緩，顯現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢(shì)。
互聯(lián)網(wǎng)公司重資產(chǎn)模式的另一個(gè)弊端就是高度依賴融資，尤其是自身沒有盈利的企業(yè)�？此埔还P筆融資進(jìn)賬是好事，但短期內(nèi)高頻、高額融資，絕非美事一樁。當(dāng)故事講完，總得舍去點(diǎn)什么，才能迎來投資人的信賴，換來救命錢。
我們只希望摩拜這次E輪融資，不是賣血續(xù)命。
轉(zhuǎn)載：https://www.heduwang.com/article-41876-1.html
推薦閱讀
運(yùn)營商想要去電信化擁抱互聯(lián)網(wǎng)？沒那么容易
歡迎關(guān)注“創(chuàng)事記”的微信訂閱號(hào)：sinachuangshiji文/無際通信在中國的通信發(fā)展史中，電信運(yùn)營商一直都扮演著最重要的角色，處于產(chǎn)業(yè)鏈的中心。不過在經(jīng)歷了互聯(lián)>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：打爛了騰訊給的一手好牌 摩拜增速已落后
地址：http://www.xglongwei.com/a/guandian/yejie/303363.html
網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)
精彩導(dǎo)讀
科技快報(bào)
品牌展示