TechWeb 10月25日報道 文／麻曉超
帶著外界對于交易還能否在2016年完成的疑問，申通借殼艾迪西上市方案終于獲得證監會通過。股票10月25日復牌。
2016年10月24日晚，證監會《并購重組委2016年第77次會議審核結果公告》出爐，審核結果顯示艾迪西（發行股份購買資產）獲有條件通過。
此時距離艾迪西披露預案已過去近11個月。相比之下，起步晚于申通的圓通（借殼大楊創世）、順豐（借殼鼎泰新材），一個交易已于近日完成，一個從預案出爐到獲證監會通過只用了不到5個月。
申通年內完成交易有懸念
10月20日，大楊創世證券簡稱正式變更為“圓通速遞”，意味著圓通借殼上市交易完成，正式登陸A股市場，成為“四通一達”中第一個完成上市的快遞企業。
而從目前的速度來看，緊隨圓通之后完成上市的最有可能是順豐和中通：順豐借殼案已于10月11日獲證監會有條件批準，赴美上市的中通10月14日已在SEC官網披露了發行價區間。
A股預案最晚出爐的韻達（借殼新海股份），因為趕上證監會借殼新規的落地，預計會是“四通一達”中最晚上市的。
申通借殼交易時間被拉長的原因，從目前看來，似乎主要是監管部門的“37項拷問”。
2016年6月29日，艾迪西收到《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》（以下簡稱《反饋意見》），《反饋意見》要求艾迪西補充披露37個事項，其中多處涉及申通的加盟商模式方面的細節，比如被要求補充披露：
報告期主要加盟商變動情況及變動原因，是否存在訴訟的情形；終止加盟關系或轉讓網點經營權時積壓快遞的處理方式，是否可能出現丟失件的情況、解決措施等等。
不過，與順豐借殼案不得不兩次修改方案不同，申通借殼案最終并未出現交易方案上的修改。
最終方案仍然為：對申通作價169億元置入艾迪西，艾迪西置出原有資產，同時募集不超過48億元配套資金，交易完成后，申通實際控制人成艾迪西實控人。
這個2015年底就出爐的交易很有可能無法在今年內完成交易。
證監會10月24日的審核意見中也提到了交易可能無法在年內完成這一點：“請申請人補充披露如本次交易2016年度無法完成，2019年度的業績承諾金額。”
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本文標題：申通借殼獲有條件通過 被要求披露2019年業績承諾
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