“賈老板你閃開，董小姐跟雷布斯才是一對(duì)完美CP嘛…”
格力一則公告稱擬收購(gòu)珠海銀隆，伊要造車了——不想造車的手機(jī)廠，不是好空調(diào)廠。
兩年前，造車還是件神圣的事情，非汽車行業(yè)想加入絕對(duì)是個(gè)笑話。但隨著新能源汽車興起，門檻驟降，各行各業(yè)的大佬們和創(chuàng)業(yè)公司蜂擁而至，熱情擁抱這個(gè)新興市場(chǎng)。
論起互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，尤其樂視，發(fā)布會(huì)都開過N場(chǎng)了，“山雨欲來風(fēng)滿樓”的架勢(shì)十足。格力跟樂視也是一對(duì)解不了的CP。無論是樂視還是格力，在造車之前都先造手機(jī)。
于是董阿姨甫一出來宣布造車，就有媒體歡快地高呼“繼手機(jī)之后，格力又模仿樂視造車來啦”。好吧，如果不是小米家的米斯拉一直沒有定論，董小姐和雷軍才是一對(duì)完美的CP呢。
制造業(yè)巨頭的格力PK娛樂業(yè)大亨樂視?私認(rèn)為，董阿姨造車更靠譜，3個(gè)理由如下：
一、造車，得要狠有錢，顯然，董阿姨更財(cái)大氣粗
汽車行業(yè)作為一個(gè)典型的“資金密集型+技術(shù)密集型”行業(yè)，進(jìn)入的最大壁壘就是資本。新進(jìn)入者不僅需要具備雄厚的初創(chuàng)資本，還需要具備在項(xiàng)目過程中強(qiáng)大的持續(xù)融資能力。
在新能源領(lǐng)域早已布局多年的比亞迪、特斯拉或許對(duì)此深有感悟：一路披荊斬棘，多年煎熬，如今終于站到風(fēng)口上，看似風(fēng)光，然則革命尚未成功，心有戚戚。
賈躍亭資助的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來，號(hào)稱將投資10億美刀在拉斯維加斯建設(shè)首個(gè)制造工廠生產(chǎn)“未來汽車”。但對(duì)樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目的持續(xù)融資能力表示存疑，因?yàn)椋F。
賈躍亭在2015年進(jìn)行高達(dá)100億人民幣的多次套現(xiàn)減持和股份轉(zhuǎn)讓，樂視對(duì)資金的渴望由此可見一斑。此外，法拉第的團(tuán)隊(duì)目前僅550余人，而樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目若想在2017年正式推出其首款電動(dòng)汽車，并創(chuàng)造4500個(gè)工作崗位——這近乎是不可能完成的任務(wù)。
10億美刀看起來很多，但對(duì)于汽車行業(yè)來說，這并不是一錘子買賣，后續(xù)需要填補(bǔ)的空缺更大。
作為國(guó)內(nèi)家電制造業(yè)的龍頭企業(yè)，格力的資本雄厚毋庸置疑。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，格力此次拿下銀隆可能要花百億，不過對(duì)現(xiàn)金流800億的格力來說，錢完全不是問題。此量級(jí)的投資，對(duì)格力不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，格力自有資金投資就可以滿足，財(cái)大氣粗，可見一斑。
在資本層面，顯然，董阿姨，你贏了。
二、要論“造”，董阿姨更有發(fā)言權(quán)
樂視的“超級(jí)”二字是格外好用，但凡一個(gè)產(chǎn)品，冠以“超級(jí)”、“閉環(huán)生態(tài)”等字眼，頓時(shí)不明覺厲。這一招已經(jīng)在電視、手機(jī)上驗(yàn)證，同樣汽車也不例外。在這當(dāng)口樂視造車已找到了Aston Martin，并推出來雙方合作的首輪成果，一輛搭載了樂視最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的Rapide S。
故事有了一個(gè)華麗的開始，結(jié)局難猜，現(xiàn)時(shí)并無法判斷樂視造車未來是成還是敗。而我們能看到的是，同走高端路線的特斯拉已陷入泥淖，前路漫漫。
炫麗設(shè)計(jì)的FFZERO1概念車雖足以吸睛，但其能原汁原味出現(xiàn)在市場(chǎng)上的可能性基本為零，基本上與量產(chǎn)無關(guān)。馬丁能給樂視的，頂多是汽車的外殼，外加各種技術(shù)轉(zhuǎn)讓，而電動(dòng)汽車的根本，比如電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)電池等核心技術(shù)，真的無能為力。
雖然和樂視一樣，空調(diào)和汽車分屬不同領(lǐng)域，進(jìn)軍這一新領(lǐng)域也被大呼看不懂。
但是，格力非常務(wù)實(shí)地準(zhǔn)備收購(gòu)一家生產(chǎn)新能源客車的車企，從這一舉動(dòng)看，董阿姨確是在跨界造車的這個(gè)潮流中“不走尋常路”。
而準(zhǔn)備跟格力聯(lián)煙的銀隆新能源主營(yíng)鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成及整車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，實(shí)力不容小覷。2015年，該公司新能源汽車銷售訂單7000輛，產(chǎn)值達(dá)百億。
在2015年純電動(dòng)客車產(chǎn)量排行榜上，珠海銀隆位居第七，顯然具備一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。若能獲得格力的資金、人才及管理經(jīng)驗(yàn)，其新能源汽車及電池產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升、品牌營(yíng)銷等方面都有望得到進(jìn)一步提升。
董阿姨在今年初曾表示，“格力有電機(jī)廠、有模具開發(fā)、有成型的工藝，因此可以和銀隆新能源聯(lián)合開發(fā)”。董阿姨還說，格力收購(gòu)珠海銀隆，是為了進(jìn)一步把環(huán)保能源的技術(shù)融入到新的領(lǐng)域中去，“以后可能我們不僅是造一個(gè)環(huán)保能源的汽車，而是把兩者之間的協(xié)同合作落實(shí)得更好”。
面對(duì)各種跨界者對(duì)未來新能源車貼上的各種“互聯(lián)網(wǎng)”、“智能”的天馬行空，格力的發(fā)揮空間似乎不大，但或許相對(duì)來說是更務(wù)實(shí)。傳統(tǒng)家電制造業(yè)也在加速向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型，格力正是其中的一個(gè)剪影。
格力具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和跨界的能力，強(qiáng)大的制造業(yè)背景和董阿姨在傳統(tǒng)制造行業(yè)中少有的創(chuàng)新意識(shí)，在對(duì)造車這碼事上，助力不少。
三、愛與責(zé)任雖然濫調(diào)，但董阿姨，還是值得期待
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)時(shí)或很熱門，但制造業(yè)依然是社會(huì)根本。能代表“中國(guó)制造”的企業(yè)并不多，有華為，格力應(yīng)該算一個(gè)。董阿姨不僅是一個(gè)行動(dòng)主義者，她的思維方式和互聯(lián)網(wǎng)人也大不相同，當(dāng)然，和汽車行業(yè)人也不同。
董阿姨在這次兩會(huì)期間說，上市公司要絕對(duì)保證股民的利益分配，一定要承諾對(duì)股民分紅，簡(jiǎn)言之就是責(zé)任。
董阿姨還說，我們要真正去愛我們的消費(fèi)者。我們應(yīng)該“講誠(chéng)信，不能忽悠消費(fèi)者”。
雖然對(duì)格力手機(jī)的開機(jī)畫面仍持有保留意見，覺得董阿姨掛在嘴邊的愛與責(zé)任有些老土，不置可否的同時(shí)，又心懷期待。
公開披露顯示，從去年9月開始，董阿姨自己陸陸續(xù)續(xù)買了約120萬(wàn)股格力電器，金額約2000萬(wàn)元。她又要求自己在退休之前絕不賣。而賈躍亭則是一舉完成了套現(xiàn)，時(shí)不時(shí)地股票停個(gè)牌，所謂關(guān)注投資人的收益，呵呵噠，目前并沒有看到。
簡(jiǎn)言之，董阿姨的人品值還不錯(cuò)。
但對(duì)董阿姨跨界造車之事，仍有兩個(gè)疑問。
Q1：步子太大，是否會(huì)扯著蛋?
雖然格力的制造業(yè)背景會(huì)作為加分項(xiàng)，但也是僅相較于涉足更淺更薄弱的互聯(lián)網(wǎng)界。董阿姨聲稱的格力有可以和銀隆新能源聯(lián)合開發(fā)的背景和技術(shù)，但還是不免有些讓人擔(dān)憂。
格力擅長(zhǎng)的空調(diào)技術(shù)對(duì)于做新能源汽車并沒有什么幫助，目前所熟悉的產(chǎn)品和銷售流程與汽車行業(yè)也大相徑庭，所以進(jìn)軍這一新領(lǐng)域是有風(fēng)險(xiǎn)的。
在這個(gè)離成熟還很遠(yuǎn)的新能源車市場(chǎng)里，就像蘋果對(duì)手機(jī)的顛覆一樣，想象力和預(yù)見性才是最重要的。要知道，車企這么多，并不缺你一個(gè)。
Q2：擼一把就走還是切實(shí)沉淀?在這個(gè)號(hào)稱要顛覆一切現(xiàn)有格局的新行業(yè)，格力是否會(huì)打破“魔咒”?
格力之前，亦有不少家電企業(yè)看中汽車行業(yè)的高利潤(rùn)，紛紛涉足但最終黯然退出。除了造車經(jīng)驗(yàn)缺乏的挑戰(zhàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然是當(dāng)紅炸子雞，但目前產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善，面對(duì)的是機(jī)會(huì)同樣也是挑戰(zhàn)。
按照產(chǎn)業(yè)規(guī)律，先機(jī)并不等于勝利，反而是早期涉足的一批企業(yè)中，只有少數(shù)能夠存活下來，大部分成為后來者踩踏的臺(tái)階(尸體)，格力能否成為最終堅(jiān)持下來的那個(gè)，目前并不好說。
另，目前外界亦有不少懷疑聲，認(rèn)為董阿姨是出于沖“兩千億”的目標(biāo)以及新能源汽車的高額補(bǔ)貼，方作出跨界造車之舉。
So，外來資本進(jìn)入這一行業(yè)如果是本著切實(shí)轉(zhuǎn)型沉淀的出發(fā)點(diǎn)還好，如果是短期投資擼一把就走，對(duì)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展都很不利。所以：
“空調(diào)一哥格力是否能轉(zhuǎn)型成功?董阿姨這次能否打破魔咒?”
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