成立于2011年的木倉科技，以駕考寶典、全國違章查詢、汽車頭條、買車寶典等產品為核心，經過5年的發展，目前累計用戶逾2.5億，日活達1200萬。
“木倉”即為“槍”，用智慧在商場上拼殺是木倉科技創始人姜英豪的人生信條，也是他一路上一直對資本說不的理由和堅守。
一走進木倉科技，就能看見門口的小米電視上播放著CCTV《對話中國品牌》的訪談，節目一開始，姜英豪就向主持人介紹了木倉名字的來歷。
公司起名字的時候，跟雷軍在聊，聊到小米加步槍，小米科技就是小米，他就想能不能叫步槍科技，可是注冊的時候被駁回了，于是他就將槍拆成了兩個字——木倉。于是就有了木倉科技。
成立于2011年的木倉科技，以駕考寶典、全國違章查詢、汽車頭條、買車寶典等產品為核心，經過5年的發展，目前累計用戶逾2.5億，日活達1200萬。
姜英豪說，自己學駕照的時候，看見周圍的人打開學車App登入時的藍色界面，他就知道，這是在用自己的產品。
“木倉就是槍，我們習慣用智慧去拼殺”，他這么向獵云網形容木倉。
從2個人到200個人，木倉這把槍已經在駕培行業和汽車后市場打出了名頭，團隊不是一幫空談理想愛吹牛的人，他們習慣拿著數據去談融資。
這是一個低調做人高調做事的團隊，他們相信優秀就像是吸鐵石，這也是木倉5年來核心骨干從2到7到11只增不減，團隊擴張到今天有200人的原因。
當你的產品坐擁上億用戶，日活千萬，自然就會有各種合作、資金等資源找上門來，這也是木倉吸引多家投資人拋來橄欖枝的原因。
在大公司待得越久，膽子越小
姜英豪哈工大畢業之后去了網易，在那里是一名高級開發工程師，也是有道詞典的第一作者。但他一直想要出來創業，一次哈工大同學聚會上，姜英豪認識了一位百度校友，同樣，他也有著創業夢。
當時聊了聊十分投機，姜英豪很驚訝，原來在學校的時候，兩人住在同一棟樓的上下兩層，但在大學幾年中，卻并不認識對方。
組隊成功，一開始他們主要是基于塞班開發X7手機系統。
這是團隊最初的樣子。
第一位員工，姜英豪這么形容，說是當時在趕集網上找來的一個小孩，以前是在房產公司設計小廣告的。來木倉之后他在北京租著一個4平米的隔間，從一個月薪2000的設計助理一路做到產品總監。
后來，他跟姜英豪聊天的時候，回憶當年的情景，說道：“當時來面試的時候，你們就兩個人。什么玩意啊?就兩個人，還給我談什么股票、期權啊什么的，我想混兩個月就走吧。”
但最終，或許是真正地被木倉所吸引，他一直陪著木倉成長到現在的模樣。
姜英豪說，出來創業的前兩年，家里人始終都不知道。為了假裝還在大公司，他每個月會往家里寄3000塊，透支過信用卡，也借過錢。
所以，創業對于一個人逆商的考驗可見一斑，創業維艱，其中辛苦不足為人道也。
人們總說，要先在大公司待個三五年，再出來創業。姜英豪說，并不需要那么久，待得越久，膽子越小。
1封郵件，獲得雷軍的青睞
姜英豪告訴獵云網，他與雷軍的結緣源自小米的成立。
由于當時有道詞典已經小有名氣了，所以在小米想要招募第16位創始骨干的時候，一位哈工大校友向雷軍引薦了姜英豪。
于是，雷軍找來姜英豪，想要讓他帶著團隊加入小米。
但是他還是婉拒了，骨子里的創業情懷讓他想要證明自己，可以擁有一份自己主導的成功。
后來的2011年也見證了團隊最難熬的一個時間節點。姜英豪說，當時銀行卡里只剩下1萬9，還要給團隊發工資，為了節省開支，他每天自己去菜市場買菜做飯，這樣一來就可以在吃飯上省下一大筆錢。
這種日子大概持續了有十幾個月。
姜英豪說，即便是這種時候，自己也從過來沒想過要放棄。
后來，隨著安卓的興起，塞班逐漸沒落，第一個項目也難以為繼。
時間到了2011年7月的時候，木倉科技在北京落地生根，由于姜英豪第一份工作就是在網易開發有道手機詞典，對他來說，從英語學習切入在線教育很自然也很親切，所以當時這把槍想要瞄準的是在線教育這塊靶子。
后來，他發了封郵件給雷軍，當時雷軍在國內是知名的天使投資人。
雖然之前雷軍有邀請過他加入小米，但二人并不十分熟悉，姜英豪知道雷軍除了很關注產品口碑，更看重一個創業者是否具備做成一件大事的某些特質。
然而，想讓一個人熟悉和理解自己并不是一件容易的事情。于是，他發了一封特殊的郵件，就此獲得了雷軍的青睞。
他在郵件標題中注明這份商業計劃書只有一頁，打開郵件之后，就能看見一個鏈接，這樣一來，雷軍只需要點擊鏈接就可以看到姜英豪設計的一個A4紙大小的網頁，里面是對商業計劃的呈現。
雷軍立馬就覺得，這是一個很用心的人，也相信這是一個適合創業的人。
于是姜英豪告訴雷軍，說想做在線教育。
雷軍說，在線教育發展很慢，往往做很久還是不溫不火，不如做汽車后消費市場，車險、廣告、汽車用品等等，這些變現快。
恰好，姜英豪本身從小家里就有臺車，從小父親就經常帶他玩車，他對車本身就有著一份感情。做汽車市場，或許對于木倉來說是一塊合適的靶子。
姜英豪說，就現在而言，團隊的骨干仍然都是車迷，去年引入一個谷歌大牛來做CTO的時候，就先開了個前提條件——讓他多玩玩車，跟車培養感情，別只把車當做是代步工具。
7天上線，3個月，日活10萬，獲雷軍數百萬天使投資
回到2011年，那個時候的木倉還是很難熬，但姜英豪說，自己不是那種吹牛的人，既然確定了方向，就要拼出來一番成績，他想拿著下載量、拿著注冊量、拿著日活來見投資人。
雷軍也給他們劃下門檻，你們要是能在3個月之內，把日活做到10萬，我就給你們打100分。
雷軍問到：“你們的產品多久能夠上線?”姜英豪說：“7天。”雷軍驚訝，懷疑自己聽錯了，又問了一遍：“你說什么?”姜英豪還是說：“7天。”
于是雷軍把自己的另一個合伙人喊進來說：“這位英豪兄弟說，他們要做一款駕考寶典軟件，7天就能上線。”轉而又問姜英豪：“你說的是7天上線，不是7天測試?”
姜英豪深信木倉團隊的戰斗力，還是肯定道，是7天上線。
就這樣，7天時間，駕考寶典如約上線。
后來做全國違章查詢，不同于駕考寶典，違章查詢需要后端服務支持，需要覆蓋全國。
這次雷軍又問：“這款產品多久能夠上線?”姜英豪說：“1個月。”雷軍搖了搖頭說：“你團隊的戰斗力，我相信很強。但你這太小瞧我們小米的工程師了。我們小米的工程師當時做小米違章查詢，用了2個月時間。你跟我說你們1個月?”
但是最終，1個月時間，全國違章查詢也是如約上線。
3個月的時間，木倉也完成了雷軍開下的條件——日活10萬。
于是，雷軍以小米入資的形式投資了木倉。
聯創策源二輪天使1000萬，2年，超過1億用戶
2011年年末的時候，木倉的估值就達到2000萬美元，籌備A輪融資的時候，本來已經和一家投資公司談好了，但后來那家公司又不愿意投了，那些本來有投資意向的機構不知道怎么回事，也都不敢投了。
姜英豪告訴獵云網(微信號：ilieyun)，就像是結婚一樣，新郎突然在結婚前跑了，所有人都竊竊私語，揣測著發生了什么。在這種情形下，當時國內一家知名投資機構給木倉投前估值600萬美元，并告訴姜英豪愿意投300萬美元入股，也就是說要占33%的股份。
雖然當時很缺錢，但這種不合理的要求木倉是不可能會答應的。姜英豪說：“要是不拿投資我們就活不下去，那拿了錢也未必能成大事。”
就這樣，他們停止了A輪，之后在5月份的時候，獲得了聯創策源1000萬的二輪天使。由于駕考寶典和全國違章查詢這些產品本身是難以從用戶身上盈利的，所以對于木倉而言，最早開始有收入，是2012年下半年的時候嘗試的違章代辦，一天十幾二十塊。
但是由于違章代辦本身帶有一點灰色地帶的性質，沒辦法做大，做小也掙不到錢，所以開發了3個月的網站運營2個星期就立馬停了。這期間，木倉也調研了上門洗車，但由于收入太慢，所以也停辦了。
嘗試了各種產品、各種服務，也給木倉帶來了大量的用戶，于是有一些車險、廣告等生意就找上門來，姜英豪回憶說，記得很清楚當時第一筆大收入是來自平安車險的2萬塊。
后來，木倉的駕考寶典、全國違章查詢等核心產品的用戶做到了1億，漸漸地，合同也從50萬、300萬，簽到1000萬，到2000萬，到3000萬，到5000萬。
通往成功的臺階一層層搭起來，姜英豪認為團隊始終堅持的就是一個基礎的商業模式——用戶有多少，就能在這個行業呆多久。“當你自己變得優秀，很多事情就會找上門來。”
20分鐘，拒絕美國哥倫比亞公司8000萬美金收購計劃
當這把槍打得越來越響，越來越遠的時候，很多資本開始敲響木倉的門。
2013年的時候，美國哥倫比亞公司想要用8000萬美金收購木倉，姜英豪說當時在不到20分鐘的一個電話里，就拒絕了他們的計劃。
說到為什么當時可以那么果斷?
姜英豪表示，當時團隊剛開始有點起色，對未來往哪走、怎么走，也都做出了規劃和部署，這些計劃不能還未施展就胎死腹中啊。
后來隨著汽車之家的上市，2014年汽車后市場開始火熱起來，投資人的目光也開始投向木倉，雖然木倉并不是說不缺錢，但團隊始終知道自己需要什么，即使很多投資人找上門來，也懂得該如何取舍。
姜英豪告訴獵云網，他們婉拒過汽車之家、易車網，也拒絕過58同城，敢于向大佬們say no，也是木倉的一貫作風了。
雷軍1000萬購買域名maiche.com，助力木倉汽車電商新戰略
2013年的時候，雷軍就建議姜英豪去做買車市場，從那個時候起，木倉開始籌備。
去年7月，一次聊天中，姜英豪讓一位之前在網易的同事幫忙推薦一位技術大牛。這位同事當時在谷歌年薪有200萬，但也是始終都在尋找靠譜的項目、踏實的團隊，希望可以開啟一番創業事業。聊了一個下午之后，他決定辭去谷歌的工作，來找姜英豪。
那個時候，阿里還沒上市，阿里云也邀請他加入股東，按照上市后來看的話，當時給他的股票折合美金有300萬。他當時還在考慮，并沒有回絕阿里。來武漢跟姜英豪碰完面，大致了解了木倉后，回去高鐵站的路上，他打電話告訴阿里云：“我不打算去了。”
現在，他在北京擔任木倉研發中心的負責人。
引進了新的骨干之后，木倉在今年10月份，正式開始向汽車電商方向進軍。
這也獲得了雷軍的大力支持，小米1000萬買下了maiche.com送給木倉，等待明年初網站的上線。
姜英豪告訴獵云網，未來木倉會主推兩個平臺，一是互聯網+綜合學車服務平臺，這也是這么多年駕考寶典的核心所在;二是面向汽車后消費市場的買車用車服務平臺，這正是目前在部署開發中的新戰略。
木倉還將立足于用戶，同時對接品牌商戶，改變人們買車的消費習慣，把買車用車整合在互聯網平臺上去。
關于怎么做，姜英豪說：“我們還是會靠戰斗力和責任感，而不是浮夸。”
團隊三大門檻：認真+逆商+愛車
從2個人單干到11個骨干帶著200號人，木倉一直在用實力和智慧在拼殺。
姜英豪說：“木倉是一個戰斗的團體，商場并不是如戰場，商場就是戰場，這決定了以后你的小孩喝不喝得到奶粉，喝什么樣的奶粉。”
木倉的愛車情節在幾位帶頭人身上很是明顯，姜英豪說：“我們昨天去玩越野，車就壞在深山里了，還找人去救援了。我們真的是一群比較愛車的人。”
一直以來，除了愛車，木倉也把認真和逆商作為選人的要求，所以用心做服務和是否有勇氣加入一個創業團隊，成為姜英豪看人的兩個方面。
回顧這條路走到現在，姜英豪說：“很感激遇到這些朋友，這些年都沒有離開。逆商很重要，他們能吃苦，他們可以不在乎薪水出來創業。他們身上具備一些創業的特質，你看我在最困難的時候，他們都沒有走，還是挺有信心的。如果說我要做上門洗車，他們愿意去做;我要說上門送盒飯，他們也會同意。”
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本文標題：拒絕雷軍邀約謝絕8千萬美元收購 他如今坐擁2.5億用戶
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