停車和汽車分享(park’n share)業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到了機(jī)場，在過去的六個(gè)月里，已經(jīng)有三家這樣的汽車租賃公司推出了相關(guān)服務(wù)(編者按：去年有一家同類業(yè)務(wù)企業(yè)成立，叫Silvercar)。
為了讓讀者更好的了解這種業(yè)務(wù)，筆者先對該服務(wù)做一個(gè)解釋：某人乘飛機(jī)出行，把自己的汽車停在一個(gè)靠近機(jī)場的指定地點(diǎn)。如果此時(shí)有其他人正好飛到這個(gè)城市，他們可以給汽車租賃公司交錢拿到這輛汽車的使用權(quán)，然后在車主離開這座城市的時(shí)間里租用汽車。這種業(yè)務(wù)，就像是有一個(gè)“偽中介”存在的汽車分享服務(wù)。
首家推出停車和汽車分享業(yè)務(wù)的企業(yè)是FlightCar，他們是一家Y-Combinator孵化的初創(chuàng)公司，六個(gè)月前，他們在舊金山機(jī)場(SFO)和波士頓洛根機(jī)場(Boston Logan Airport)推出了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。不過，舊金山機(jī)場正在控告FlightCar，因?yàn)樗麄儧]有給機(jī)場支付許可費(fèi)用，而其他的汽車租賃公司都支付了此費(fèi)用。
第二家公司是RelayRides，從2010年六月開始，這家公司就開始提供定期的汽車分享服務(wù)，幾周前，他們推出了機(jī)場停車和汽車分享業(yè)務(wù)。該公司從谷歌風(fēng)投、Shasta Ventures，以及其他投資公司獲得了1300萬美元的融資。
第三家，也是最后一家公司，叫Hubber，今年六月他們在洛杉磯國際機(jī)場(LAX)推出首個(gè)停車和汽車分享服務(wù)，而且，他們是唯一一家沒有風(fēng)險(xiǎn)投資支持的公司。和完全遵照硅谷模式發(fā)展起來的RelayRides和FlightCar兩家公司相比，盡管這三家公司都身處在同一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，但Hubber走的卻是一條完全不同的道路。他們的創(chuàng)始人Paul Davis之前從未想過自己也可以開一家屬于自己的公司。甚至在與他聊天時(shí)，他都搞不清楚種子輪和A輪融資之間的區(qū)別，事實(shí)上，對于沒有獲得風(fēng)險(xiǎn)投資這件事，他表現(xiàn)的非常淡定。
“我想要自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲也幌肜速M(fèi)別人一分錢，”Davis在電話里告訴筆者，“從創(chuàng)業(yè)開始至今，我全部都是自籌資金的。”
Davis不是一個(gè)典型的企業(yè)創(chuàng)始人，他沒有技術(shù)和商業(yè)背景，在想出Hubber這個(gè)創(chuàng)意之前，他是一名好萊塢的制片人。2012年冬季，他在拍攝電影的間隙在塔霍湖附近租了一間房子作為度假居住，同時(shí)還買了一輛車往返于里諾機(jī)場(Renoe airport)和度假房子。不過，一旦他回到洛杉磯工作一段時(shí)間，這輛車就會停在內(nèi)華達(dá)機(jī)場數(shù)周時(shí)間，這讓他產(chǎn)生了一個(gè)提供點(diǎn)對點(diǎn)機(jī)場汽車分享服務(wù)的想法。
“我需要指導(dǎo)，于是我拿起電話，在紐約找了一家顧問團(tuán)隊(duì)——Abrams Carsharing Advisors顧問公司，”Davis說道，“我給他們打了電話并詢問有沒有人做這種業(yè)務(wù)，他們的回答是，‘沒有，但我們喜歡你的創(chuàng)意。’”
Abrams公司給Davis指明了一個(gè)正確的方向，給他介紹了一些關(guān)鍵的人，并提供了一些供應(yīng)商，還為他提供保險(xiǎn)、品牌、美國車輛管理局(DMW)相關(guān)事務(wù)，以及停車違例處理等關(guān)鍵要素的幫助。
一年半之后，也就是現(xiàn)在，Hubber已經(jīng)登陸洛杉磯國際機(jī)場了。
下面介紹一下Hubber是如何運(yùn)作的：該公司和會機(jī)場簽訂合約，拿到一個(gè)距離機(jī)場只有五分鐘車程距離的停車位置許可。汽車車主把車丟給Hubber公司，他們會派專人洗車，并給汽車加滿汽油。當(dāng)租車人到達(dá)時(shí)(他們會提前在線預(yù)訂好汽車)，Hubber公司員工會檢查租車人的身份信息，接著他就能把車開走了。
對于一些低端的“教練”車，租車人每天需要花費(fèi)四十美元；而一些豪華、“頂級”的汽車，每天的租金為75美元。汽車主人每天可以獲得10-20美元的租金，剩余的則全部歸Hubber公司所有。對租車人而言，這個(gè)價(jià)格包含了汽車保險(xiǎn)，但是不包含汽油費(fèi)。不過，如果租車人在歸還汽車的時(shí)候把汽油用光了，Hubber只會收取汽油的成本費(fèi)。
由于RelayRides和FlighCar也是這一領(lǐng)域里的兩家企業(yè)，Hubber并不是消費(fèi)者在停車和汽車分享服務(wù)上的唯一選擇，但是Hubber的起步卻不錯(cuò)，因?yàn)樗麄兪鞘准以诼迳即壨瞥鲞@項(xiàng)服務(wù)的公司。對于外部的競爭，Davis表現(xiàn)的非常高興。他表示，未來這項(xiàng)業(yè)務(wù)的最大挑戰(zhàn)，就是要讓消費(fèi)者信任這種服務(wù)，如果在這個(gè)平臺上有更多的初創(chuàng)公司，那么將有助于提升行業(yè)整體的關(guān)注度。
“在這個(gè)行業(yè)里，你需要一定的飽和度，因?yàn)檫@樣才能讓這個(gè)行業(yè)變成主流，”Davis說道，“像我們這樣的企業(yè)越多，就會引起更多人的關(guān)注，對我們這個(gè)行業(yè)整體也會更加有利。”
(via pandodaily 譯/快鯉魚 )
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本文標(biāo)題：Hubber：與FlightCar不同的"機(jī)場租車"企業(yè)，沒融錢也淡定！
地址：http://www.xglongwei.com/a/guandian/yejie/20130820/284120.html
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