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再思攜程:再辯輕重

作者:樂(lè)購(gòu)科技 來(lái)源: 2013-08-06 19:48:46 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

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7月31日,攜程網(wǎng)發(fā)布了2013年第二季度財(cái)報(bào)。營(yíng)收12億元人民幣,凈利潤(rùn)1億9600萬(wàn),毛利率也回到了2012年同期水平,達(dá)75%。亮麗的財(cái)報(bào),股價(jià)也隨之飆升,8月1日,攜程股價(jià)漲幅超過(guò)20%,總市值64億美元。近年來(lái),很多人對(duì)攜程的模式變得越來(lái)越重,呼叫中心從8000人變成了2萬(wàn)多人。攜程變重,真的錯(cuò)了嗎?

談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題,我們先把攜程和去哪兒兩家的模式搞清楚。攜程網(wǎng)是一家OTA,聚合線下的酒店和機(jī)票產(chǎn)品,收取酒店和航空公司的傭金。去哪兒是一家垂直搜索公司,商業(yè)模式是把人吸引來(lái),然后把流量導(dǎo)給OTA,收取OTA的傭金。攜程需要參與消費(fèi)者預(yù)定的整個(gè)過(guò)程,而去哪兒的角色相當(dāng)于一個(gè)導(dǎo)購(gòu),通過(guò)垂直搜索的技術(shù),把消費(fèi)者帶到指定的OTA那里去。去哪兒保障消費(fèi)者的,是讓OTA按時(shí)出票。至于改簽、退票,消費(fèi)者需要找相應(yīng)的航空公司。

攜程呢?由于消費(fèi)者整個(gè)交易環(huán)節(jié)全在攜程進(jìn)行,所以用戶碰到,可以全程找攜程。你在攜程訂了一張機(jī)票,他不僅要保證能正常出票,還可以為了進(jìn)行退改簽(收多少費(fèi),按航空公司的規(guī)定)。攜程這樣做,有什么好處呢?

1、大幅提高用戶體驗(yàn)。攜程的呼叫中心,承載的功能有很多:預(yù)定、改簽、咨詢等。而攜程建這2萬(wàn)多人的呼叫中心,肯定不是閑得蛋疼。而是有的服務(wù),必須要通過(guò)人工來(lái)解決。舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦樱阂粋(gè)要投訴,你總不能讓滿懷怒火的人,對(duì)著攜程的頁(yè)面發(fā)火吧?處理退改簽,是呼叫中心的一個(gè)重要功能。用戶在攜程上完成的訂單,可以直接打電話到攜程的客戶,就可以完成。這樣的好處是什么呢?1、簡(jiǎn)單。我不需要再去查航空公司的號(hào)碼,再去退改簽。2、高效。攜程的呼叫中心是24小時(shí)的,效率和專(zhuān)業(yè)程度遠(yuǎn)超航空公司。

2、提高行業(yè)的門(mén)檻。這個(gè)角度看,有點(diǎn)像電商的自建物流。對(duì)于OTA來(lái)說(shuō),呼叫中心就是電商的“配送員”。早在2010年5月,攜程就在江蘇南通建了第二呼叫中心。這比第二名藝龍?jiān)缌?年(藝龍于2012年在合肥建第二呼叫中心)。呼叫中心的作用,除了上文提到的處理退改簽、咨詢,還可以用于booking。誰(shuí)的呼叫中心人數(shù)越多,運(yùn)營(yíng)的更有效,線下的booking效果就會(huì)更好。這就相當(dāng)于京東的自建物流,同樣的商品,京東和別人的價(jià)格一樣的話,京東能明天送達(dá),對(duì)消費(fèi)者就有吸引力。呼叫中心對(duì)于OTA來(lái)說(shuō),也是一道門(mén)檻。

作為機(jī)票、酒店預(yù)定的老大,攜程無(wú)論是從用戶數(shù)量以及和供應(yīng)商的議價(jià)能力上,都是無(wú)可爭(zhēng)議的第一。至于攜程的不足之處,個(gè)人觀點(diǎn)是:無(wú)線和度假產(chǎn)品。截至2013年第二季度,移動(dòng)端的下載總量為5000萬(wàn),單個(gè)平臺(tái)的下載量為131萬(wàn)次(去哪兒為351萬(wàn)次)。所以攜程需要在移動(dòng)端不斷的收購(gòu)。度假產(chǎn)品上,二季度的總營(yíng)收僅為3000萬(wàn)美元,而專(zhuān)做度假產(chǎn)品的途牛旅行網(wǎng),一個(gè)季度的銷(xiāo)售額近10億!

攜程,還是那個(gè)攜程。不是所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都要輕資產(chǎn)。去哪兒和攜程都可以說(shuō)成互聯(lián)網(wǎng)公司,攜程做的是把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化,去哪兒則通過(guò)垂直搜索的模式救活了一大批中小OTA。

不管是酒店還是度假產(chǎn)品,目前都沒(méi)有完全互聯(lián)網(wǎng)化,未來(lái)還有很大的想象空間。攜程的老大地位,未來(lái)幾年仍將保持。

(另:寫(xiě)本篇文章,作者不持有攜程美股任何倉(cāng)位)


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