阿里巴巴去年年初提出的1000億建物流的計劃，終于開始有了新動作。
2012年9月8日，阿里巴巴集團總參謀長曾鳴在阿里巴巴網(wǎng)商大會上表示，國內(nèi)迅猛增長的網(wǎng)絡(luò)購物需求導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施滿負荷運行，目前該公司正就年內(nèi)斥資1億美元收購若干物流公司的股份展開談判。
前不久，阿里巴巴旗下的天貓已經(jīng)同順豐等9家快遞公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。而前幾年阿里巴巴投資的兩家快遞公司，一家星晨急便已經(jīng)坍塌，另外一家百世匯通正在大力推行直營改革。
“重塑支離破碎的物流。”——阿里巴巴在內(nèi)部刊物《天下網(wǎng)商》中這樣表達自己建設(shè)物流的構(gòu)想，具體舉措包括買地建倉庫、參股共建等。
100億倉儲虛實
每天800多萬票的訂單，“雙十一”（11月11日）單日幾十億元的銷量……這是淘寶網(wǎng)巨大的物流需求。不過，物流發(fā)展一直跟不上電商迅猛發(fā)展的步伐，快遞等物流業(yè)務(wù)長期被消費者詬病。
2011年1月9日，阿里巴巴集團董事局主席馬云高調(diào)向外界宣布，阿里物流第一期將聯(lián)合合作伙伴投入200億到300億人民幣在倉儲領(lǐng)域，其中阿里巴巴出資100億元。中期以后，阿里巴巴期望與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資1000億元，發(fā)展物流體系。
阿里巴巴物流戰(zhàn)略包括兩大核心：倉儲平臺和信息管理系統(tǒng)。依托兩大系統(tǒng)，馬云也曾豪言：“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8小時貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。”
而兩年快過去，阿里巴巴倉儲物流建設(shè)雷聲大雨點小。一位物流領(lǐng)域長期觀察的人士向本報記者表示，倉儲領(lǐng)域根本不賺錢，阿里巴巴不會拿這么多錢去做倉儲，如果投資頂多是買地，期望通過地塊升值賺錢，“在快遞領(lǐng)域，如果倉儲時間過長，意味著物流速度減慢和高額的倉儲成本，而整個物流界，都在倡導(dǎo)零倉儲發(fā)展物流”。
“阿里巴巴倉儲物流建設(shè)，大多只是停留在紙面上，缺乏實質(zhì)性進展。”上述觀察人士稱，100億投資倉儲物流的說法，偏向于宣傳效應(yīng)。
但曾鳴在9月8日的網(wǎng)商大會上稱，阿里巴巴正在按照既定的物流計劃推進，目前已在天津、上海和廣州買入三塊地，用于建設(shè)大型倉儲設(shè)施。他表示，公司計劃建設(shè)6-8個區(qū)域性倉儲中心。
按照計劃，阿里巴巴將在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域選擇中心位置投資建倉，并把烏魯木齊、成都、廣州、上海、鄭州、北京、沈陽七個城市作為支點分別向七大區(qū)域覆蓋。
但是，阿里巴巴倉儲物流計劃到底進展如何？阿里巴巴多位人士均稱：“物流是集團發(fā)展的商業(yè)秘密，不便向外界透露。”
物流寶“夢想”
而阿里巴巴為了實現(xiàn)對物流信息系統(tǒng)的控制，早在幾年前就開始未雨綢繆，從各大公司挖掘物流人才。
2008年，順豐集團信息研發(fā)部總監(jiān)龔濤，被挖到阿里巴巴擔(dān)任淘寶物流事業(yè)部總監(jiān)。他說，這四年來一直在梳理研究阿里巴巴的物流系統(tǒng)與框架：第一，梳理合作伙伴的關(guān)系；第二，梳理淘寶物流的規(guī)則；第三，信息平臺的規(guī)劃，也就是物流寶。
在龔濤及其團隊研發(fā)的天貓中國物流地圖中，在物流端，通過“物流寶”重新劃定中國物流的華東、華南、華西、華北四大區(qū)域，分別針對每一個地區(qū)匹配幾家專業(yè)的電商倉儲服務(wù)商，比如華東倉由百世物流、五洲在線、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流、發(fā)網(wǎng)具體運營，華南地區(qū)由深圳華強、東莞郵政具體運營，華西地區(qū)由西安郵政具體運營，華北地區(qū)由伊藤忠物流具體運營；在配送端，則通過EMS、順豐、四通一達等國內(nèi)一線快遞企業(yè)協(xié)作分擔(dān)。 上一頁1 2 下一頁
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