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樂車邦獲紅杉資本2600萬元種子投資:5月份上線

作者: 來源: 2015-05-03 07:50:55 閱讀 我要評論 直達商品

    2015年1月25日,紅杉資本用2600萬元的種子投資,再次證明汽車后服務市場的巨大潛力。獲得投資的“樂車邦”,將于5月正式推出首款移動端產品,通過整合4S店維修、保養等服務,全面切入汽車售后服務電商領域。

    紅杉資本中國基金合伙人周逵表示,樂車邦創始人林金文是他所見過的這一領域最優秀的創業者之一。這家2015年1月才成立的初創公司,究竟想要在汽車后市場扮演什么樣的角色呢?

    據車云菌了解,樂車邦是中國首家聚焦整合4S店服務網絡的售后電商交易平臺,通過互聯網手段整合4S店服務渠道的空閑時間,為用戶提供接近綜合維修廠價格的4S店標準化維修、保養服務。

    看似紅海,4S體系能否成為售后服務創業的最佳切入點?

    眾所周知,汽車后服務市場空間巨大,近幾年資本與創業者不斷涌入。僅汽車保養維修領域,就有諸多參與者,如上門保養、線上導流線下安裝的電商平臺,這些項目致力于提供更加標準化的服務,提升性價比,開發與4S店體系相對獨立的“藍海”。

    然而,這些項目有兩個共同點:1、其線下網絡基本不涉及4S店網絡;2、其目標客戶帶來的市場,只占據汽車維修、保養市場的30%,另外70%依然被4S店所把控。

    也就是說,諸多創業項目正集中在這30%的市場中,另外70%看似紅海的市場,卻鮮有人問津。難道把控更大市場份額的4S網絡,已經不具備創業空間了嗎?

    其實,從4S體系切入,將使得汽車后服務領域更具價值和效率:一、4S店線下業務標準化程度更高,人員素質相對較高,易于接受電商;二、4S店信息化水平更高,雖然依然相對封閉,但比起路邊維修保養店面更易改造;三、更高的單價使得其利潤空間可以支撐電子商務的增量成本;四、已經完成的連鎖化經營,使其成功打樣后的可復制性極強。

    可見,依靠整合4S體系構建售后服務電商的機會很大,那么是什么令諸多創業者自動“屏蔽”、望而卻步呢?原來,從4S網絡切入創業門檻非常高,遠非一般創業者可以涉及。那么,樂車邦創始人林金文的信心又來自于哪里呢?

    類“攜程”模式,標準化服務與折扣價可兩全?

    目前涉足汽車后服務的綜合電商平臺或信息平臺多采用“去哪兒”模式,如養車之家、車生活等,即為用戶提供垂直信息搜索服務,但不涉及產品交易環節,不收取傭金,改為收取廣告費等作為盈利來源。

    樂車邦表示,要做汽車后市場的“攜程”,追求服務模式化、資源規模化,建立完整服務、管理和控制體系。通過整合4S店資源,打造標準化的咨詢服務、可信任的平臺和品質化的售后保證,以并非最廉價但最可靠、合理的價格為用戶提供4S店源的維修、保養服務。其盈利來源主要為向合作商收取一定傭金。

    這種模式,看似可以解決維修、保養過程中線上線下體驗不統一、服務缺乏標準化的問題。樂車邦創始人林金文舉例到:“一個車主家住北城,在某平臺上發現南城一家維修店比樓下的4S店便宜20%,這名車主可能為了去哪家店糾結一天。而樂車邦所有的店源都是4S店,并且所有4S店商家將提供統一的服務折扣價格。”

    在車云菌看來,樂車邦的商業藍圖能否成立,兩個要素至關重要:一、入駐樂車邦平臺的4S店數量是否能成規模;二、樂車邦平臺交易量是否足夠大。

    第一個問題,林金文顯得信心十足。他說,從3月組建團隊至今,僅北京地區,就有27個汽車品牌共80多家4S店入駐。11月之前,這個數字就將增大到500家,并且業務范圍將擴展至上海、廣州、深圳、成都等地。

    第二個問題,林金文坦誠,推廣落地層面,樂車邦預計產品上線半年后,日均交易量將突破1000單。但由于產品還未上線,所有的運營數字暫只基于預期及假設,還尚未被驗證。

    “最優秀的創業者”是誰?

    80后、一線經銷商集團CEO。這些關鍵詞成為林金文突破4S體系、獲得紅杉資本青睞的重要因素。

    我們開玩笑地以為林金文是標準的“富二代”。其實,1981年出生的他,家境并不富裕,也并非名校出身。但是,出色的營銷能力讓他畢業后一路火花帶閃電,歷經長安福特、北京奔馳、一汽奧迪、廣匯集團的錘煉,30歲時,便出任長久汽車集團CEO兼物流董事。截至今日,林金文仍然是戴姆勒東北亞地區唯一25歲就任的總監級員工,也是全國汽車流通前100強企業中唯一的80后經銷商集團CEO。

    “全憑業績說話。”5年長久汽車任職期間,林金文用3年帶領公司提升綜合實力和經營業績,大幅度扭虧為盈,產值從60億發展至今220億,員工從2000人發展至7600人,4S店數量從34家發展至86家。而2014年年底的激流勇退,也使他迅速完成了職業經理人到創業者的轉變。

    樂車邦團隊

    這符合林金文快準狠的風格。離職長久后,25天,他組建了23人的團隊。其中,聯合創始人盧五波為原長久汽車運營總監,CFO方倩為原長久汽車財務總監,CTO梁曉靖和產品總監陳靜均來自攜程旅行網。

    這個團隊多花了林金文200萬。虧了嗎?林金文不這么認為。企業的競爭追根到底就是團隊的競爭,優秀的團隊能夠做到全速推進、爭取先機,同時避免發展所需帶來的空降兵對前期創業團隊的影響,實則賺了。“下面就是無所畏懼,兵團作戰了。”林金文說。

    車云小結


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