1月18日下午消息，美團網CEO王興對媒體表示，美團日前已經完成7億美元融資，美團估值達到70億美元。但關于投資方和具體的融資細節，王興暫時未透露，并表示會后續宣布。2015年注定會是O2O的紅海，滴滴、快的、點評、美團，每家傳說的新一輪融資額都在5億美元以上，背后還有覬覦O2O的有錢巨頭的任性，王興的持久戰無疑會進入最艱難階段。但他已亮明態度：如果明年(2015年)有誰先上市了，就基本意味著它放棄了，投降了。
關于美團新一輪融資的消息已經通過非正式的方式流傳了很久，流傳了多個版本，今天終于和一份靚麗的2014年業績一道，水落石出：2014年美團的交易額為460億元(合74億美元)，同比增長了180%;在新一輪融資中，美團估值70億美元，融資額達到7億美元。
這一估值水平和去年10月尹生給美團的估值水平相同，當時我曾對美團估值70億美元，當時假定的是美團2014年的交易額為400億元(合65億美元)。同時，我還假定美團的未來價值走向有兩種主要極端模式：
成為本地生活服務的平臺級巨頭，或像大眾點評、糯米一樣成為更大的巨頭的一部分(考慮到美團80%的交易額來自移動端，移動端月活躍用戶已經超過6000萬，戰略價值巨大，因此會享受一定溢價);以及雖然保持了獨立性甚至成功IPO、但和Groupon一樣盈利狀況長期沒有改善。
當時，尹生(微信公號jia-zhi-xian)認為美團最終能成長為獨立平臺級公司(用其自己的定位就是互聯網生活服務平臺)，或者像大眾點評與糯米一樣成為巨頭的一部分的概率是60%，而成為Groupon第二的概率接近40%;在前一種情況下，其估值可望接近100億美元，而在后一種情況下，可能剛剛超過20億美元。
互聯網公司的估值就是這樣，因為巨大的不確定性，價值變化曲線隨時會突然改變方向。因此，就像在之前的幾次采訪中所持的觀點一樣，王興認識到這是一場持久戰，短期盈利與否不是最重要的，關鍵是要具備隨時盈利的能力，以及駕馭速度的能力。對于一家私人公司而言，這或許是最大的特權，不像上市公司那樣必須每個季度面對投資者的拷問。
不過2015年注定會是互聯網生活服務領域的慘烈之年，從滴滴、快的、易車，到點評，每家傳說的新一輪融資額都在5億美元以上，加上背后還有覬覦O2O的有錢巨頭的任性，王興的持久戰無疑會進入最艱難的一段。
但他已經給2015年確定了一個可能令眾多對手望塵莫及的交易額目標——1000億元，并向對手亮明態度：“如果明年(2015年)有誰先上市了，就基本意味著它放棄了，投降了。”
本訪談涉及到了如下問題，但又不僅止于這些問題：
美團員工一年內擴張一倍以上，達到上萬人，這些人用在哪了?
一年內擴張數百個城市，如何不陷入混亂?如何控制擴張成本?
團購的高成本結構難題如何破解?
交易與信息，輕資產與重資產模式，孰優孰劣?
定位于互聯網生活服務平臺，美團的拼圖還差什么?
互聯網改造傳統行業，說起來和做起來區別是什么?
和BAT比拼，美團的長短處各在何處?
美團會步大眾點評后塵，嫁入豪門家嗎?美團和阿里巴巴的關系如何處?
美團如何看待潛在的顛覆者?
美團如何看待虧損、盈利和IPO?
推薦閱讀 用眾包做公共交通地圖的模式我們以前有過介紹，Waze和Moovit都是案例。后來Waze被Google收購，整合進了Google Maps的功能里，Moovit 則在 13 年時拿到了2800萬美元的>>>詳細閱讀 本文標題：王興確認獲7億美元融資：估值70億美金 誰先上市誰認輸 地址：http://www.xglongwei.com/a/caixun/fengtou/20150119/295139.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示