在7月24日的DCM Ventures大會上，李彥宏接受了Re/code的專訪，采訪內容涵蓋了百度對O2O行業的看法，百度與Uber的合作關系及其整體的投資戰略等。李彥宏否認了媒體稱百度已經放棄競投諾基亞Here地圖業務的報道，稱百度對此仍然是有興趣的，而且，百度的在美國的投資胃口還沒有得到滿足。
李彥宏在采訪中表示，百度是家搜索和電商結合的企業，他承認所有做O2O的都在燒錢賠錢，百度也不例外。
目前，百度和谷歌面臨同樣的生存危機：中國的大量民眾開始接觸互聯網，而主要的觸網方式則變成了智能手機。與傳統的PC互聯網不同的是，通過手機，他們繞過了中國最大的搜索引擎百度，可以直接使用各種各樣的應用接觸網絡。
對此，百度CEO李彥宏想到了應對的方法，他將百度的業務逐漸由線上向線下延伸，將百度重新定位成連接中國互聯網與現實商業世界的橋梁。百度收錄了一些應用的內容，使用戶可以從百度搜索到應用內的內容，同時與另一些零售、服務類的應用達成合作，從電影院到按摩店，這些應用的商品和服務可謂應有盡有。
去年12月份，百度更是邁出了迄今為止最大的一步——投資Uber，押注這家國際打車服務巨頭在中國的業務擴張。
在中國，百度并不是唯一選擇走這條道路的企業，阿里巴巴和騰訊也都在移動商務方面打造了巨大的生態圈，兩者都是Uber在中國最大的競爭對手滴滴快的的背后投資者。對于百度而言，往線下發展，也意味著對運營資源的需求大量增加，百度的員工總數迅速增長到了45000，也就是說，盡管收入水平不到谷歌的五分之一(2015年百度第一季度的營業總收入大約為22.6億美元)，員工數卻只比谷歌少了12000。
以下為該專訪的部分重要內容：
問：你們是從什么時候認定O2O將是百度的增長來源?為什么這么認為?
答：2012年底的時候，我們意識到了世界范圍內的移動化發展的趨勢，我當時的第一反應是，我們應該從一家PC互聯網搜索引擎轉變成一家移動搜索引擎。我們也成功了，兩年后，百度的移動搜索流量已經超過了PC搜索流量，移動搜索的收入占比也超過了二分之一。
但是在這個過程中我們也發現，很多公司開始打造自己的應用——并且不允許搜索引擎去收錄他們的內容，而且，他們的應用和服務對消費者來說體驗也是很好的。我當時想，如果移動時代用戶繞過搜索引擎將時間花在其他地方的話，我們就有麻煩了。如果他們不需要搜索引擎而是直接去使用這些應用，那搜索引擎對于他們來說就只剩下查詢信息的功能了。
我們需要將用戶與服務連接起來，移動購物、移動票務等高頻使用的服務。
問：O2O的蔓延發展時中國獨有的現象嗎?你覺得為什么美國的公司比如谷歌還沒有在這個領域大力發展?
答：每一個經濟體都有其獨特的DNA，谷歌的人在核心搜索方面非常優秀。如果想要在O2O領域取得成功的話，公司需要非常強大的運營能力和經驗，需要非常強大的銷售團隊，需要和那些小商戶面對面洽談，還需要管理好工資水平只有谷歌十分之一的工程師團隊，這些都需要非常強大的決心。
Travis Kalanick(編注：指Uber CEO Travis Kalanick)是一個運營能力非常強的管理者，Uber是一家典型的O2O服務公司，對于那些硅谷的傳統科技公司來說，O2O服務和運營是一項挑戰。
中國的市場經濟存在時間只有30年，嚴格來說線下的商業并不是非常強大。當互聯網出現后，大量的技術和人才都涌向了互聯網領域，然后大家意識到將互聯網與一些垂直領域結合起來存在著非常大的機會，基本上任何一個與互聯網結合的領域現在都更有效率。
零售就是非常好的例子，在中國，電子商務的滲透率和美國基本一致，但是美國的增長率大約只有15%，而中國大約有50%，可能是因為線下零售商實在是不擅長他們的工作。
問：你們的線下客戶中有多少以前就是百度的付費廣告主?還是說他們都是新的客戶?
答：應該99%都是新的客戶，他們都是本地的商戶。雖然他們的業務在本地，但搜索業務是不分地域的，這些小商戶沒有強大的網站去做廣告，我們為他們宣傳服務的時候，都是百度自己去做，我們的人去對他們的菜品、商品拍照，然后放到我們的網站上。
問：這聽起來需要非常巨大的團隊和物流投資。
答：最終，我們將會從中賺錢。現在我們是賠錢在做，所有做O2O的大家都是燒錢在做，但這和當年電子商務剛興起來的時候是一樣的，不是嗎?十年前，亞馬遜、阿里巴巴都在賠錢。
問：你現在覺得百度更像是個搜索企業還是電子商務企業?
答：這兩者其實很難區分。搜索是商務的輔助工具，但是在移動時代，我們必須打造一個閉環的生態系統，而不是僅僅完成用戶的搜索請求。現在的話，可以說我們是搜索和電商結合的企業。
問：你們如何解決服務質量的問題?“請求應答式”(On-demand)企業基本都是平臺型企業，但他們需要保證平臺上供應商的服務質量。
答：現在我們并不是已經連接了非常多的服務，對于一些服務比如餐飲，我們自己去運營的，一般來說，用戶已經去過那家餐廳，使用百度的服務是為了更好的用戶體驗，或者有折扣。
我們還和一些其他的公司進行了合作，比如Uber，他們的服務非常有信譽，所以我們知道用戶能夠得到有質量的服務。
問：有沒有考慮過將Uber的車隊和司機加入到百度的運營和物流團隊?
答：將來是有可能的，但是現在這兩項服務的差別太大。Uber中國基本上都是乘用車，我們的物流團隊大部分都用電動自行車之類的，差別比較大。
問：為什么投資Uber而不是滴滴快的?
答：我們在進行投資的時候，看的是戰略價值。基本上我們在看兩件事情，一是地圖服務能力——我們可以為合作伙伴提供最好的地圖服務，另外一點是，我們希望合作伙伴使用百度錢包，而滴滴快的已經在使用騰訊的微信支付服務，所以滴滴快的這個渠道并不能實現我們想要的投資價值。
問：對于被稱作“中國的谷歌”這件事，你有沒有覺得反感?
答：(笑)我不在意。我覺得兩家公司未來會變得更加不同，我們的大多數資源都會用在連接服務方面。
問：你們在美國最大的競爭對手是誰?
答：我覺得在這個領域美國沒有特別大的競爭對手，我覺得中國在O2O領域更領先。
推薦閱讀
作為時尚便捷出行的新型交通工具，電動平衡車正日趨引發年輕人的關注，而其材料應用、功能設計、安全保護等方面也越來越引起用戶的重視。近日，剛剛發布了S5和A3兩款雙>>>詳細閱讀
本文標題：李彥宏放話：所有做O2O的都在燒錢賠錢 百度也不例外
地址：http://www.xglongwei.com/a/43/20150727/296776.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示