上上年3Q打仗的時候，有聲音建議提起對騰訊的反壟斷調查。沒想到這個訴訟今天在這兩家公司之間正式打開了。反壟斷，或稱反托拉斯（antitrust)是自由競爭的最后保護，是市場經濟防止腐化，自我調節的最后手段。
這讓我記起2000年在微軟總部工作的時候所經歷的反壟斷官司。司法部對微軟的反壟斷調查起源于對互聯網入口—瀏覽器的爭奪，微軟在windows95中附帶了免費瀏覽器IE，使競爭對手網景（NETSCAPE）公司的瀏覽器Navigator一敗涂地。2000年4月3日，微軟被判違反《謝爾曼法》。6月7日，杰克遜法官作出裁決，要求微軟必須拆分為兩個公司，一家經營windows個人電腦操作系統，另一家經營office等應用軟件和包括IE瀏覽器在內的網絡業務。當時微軟員工群情激奮，作為一個產品經理，我也花了較多時間學習反壟斷法相關的知識和案例。發現在西雅圖，微軟居然不是第一家遭到反壟斷制裁的企業，當地被以反壟斷法規拆分的首家企業居然是波音。
近現代的反壟斷法，通常以1889年加拿大《禁止限制性貿易的合并法》和1890年美國《防止不法限制及獨占的保護商業與貿易法》(謝爾曼法)為標志。咱們最熟知的美國反壟斷案例，可能是在電信改革過程中反復引用的美國貝爾公司案例：1974年美國司法部以違背反壟斷法為由，起訴當時的美國壟斷電信商“貝爾系統（BELL SYSTEM）”。經過8年法律訴訟，貝爾系統與美國司法部達成和解，條件是貝爾系統主動分拆成8個小貝爾公司。
而針對波音的反壟斷則發生得更早。波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創建，1917年改名波音公司。 1929年，波音與普惠，西科斯基等其他公司合并后，更名為聯合飛機及空運公司。1934年根據反壟斷法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司、波音飛機公司、聯合航空公司。
這就是后來的聯合技術公司，波音公司和美聯航。在隨后70多年的運營中，這三家企業都成為世界500強企業，并成為所在行業中的翹楚。
波音公司大家都很熟悉，在1996年合并了麥道公司后，成為全球最大的飛機制造企業。2009年收入約682億美元，是美國最大的出口“創匯”企業。
聯合技術公司（UTX）2009年收入是529億美元。主要產品有飛機發動機，空調，電梯等。常常在飛機發動機上看到普惠（P&W）的標志，就是聯合技術的產品。另外，在建筑行業中經常使用的奧的思（OTIS）電梯和開利（carrier）空調也是聯合技術公司的產品。
美國聯合航空公司（United Airline）在前幾年金融危機的時候，差點破產。借助經濟回暖，并較好的解決了勞資糾紛，又欣欣向榮。10年10月1號，美聯航正式與美國大陸航空（Continental）公司合并，成為了目前全球最大的民用航空公司，新公司一年的營收約200億美元。
從歷史看過來，當年對波音公司的拆分似乎并沒有對企業產生致命的打擊。而分拆出來的公司，因為強壯的基因，又長成了三棵參天大樹。回頭看看微軟。2001年6月，哥倫比亞特區聯邦上訴法院駁回了杰克遜分割微軟的判決，但維持了微軟是一家違法壟斷公司的判決。11月上旬，經過了馬拉松式的法庭辯論和談判，微軟和美國司法部達成妥協，條件是：微軟開放API，并允許一個由司法部指派的特別小組審閱源代碼。其目的都是使競爭者能夠更有效率的在操作系統上編寫應用程序。藉此，微軟保全了公司的整體性。不過從隨后運營的情況看，微軟在互聯網上并沒占到什么便宜，除了IE占有優勢以外，在互聯網服務上，Google，Amazon，甚至ebay和Yahoo都比微軟在行業中占到更大份額。倒是1999年從微軟拆分出去上市的Expedia.com，后來成了全球最大的在線旅游服務網站。
如此看來，反壟斷對被反的企業來說，也未必是壞事。而如果不反壟斷，則會極大的阻斷公平競爭，扼殺創新，阻礙社會進步。
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本文標題：羅 川：反壟斷造就的三大巨頭
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