在電動自行車舊國標實施近20年后，終于迎來了命運的分水嶺。伴隨著電動車新國標日期的慢慢逼近，行業內產生的焦慮情緒，也不可避免地傳染給了廣大消費者。 面對新國標，電動車企業尚且手忙腳亂，普通消費者產生疑慮也是難免的。這其中，有對政策的不完全解讀，也有來自朋友圈、網絡上的一些消息的誤導。其實大家最關心的無非是這兩個問題：電動車新國標要來了，到時候我的舊車還能騎嗎?如果現在買新國標電動車，應該怎么選呢?針對以上兩個問題，編者收集了一些相關資料，和大家好好嘮一嘮。
圖注：愛瑪電動車車主
新國標時代，舊車還能上路嗎？
新國標將于2019年4月15日起正式實施。那么是不是說，屆時，舊車不能上路了呢?在回答這個問題之前，我們先看一個新聞。
11月1日起，浙江省開始實施《關于做好國家電動自行車新標準實施前過渡期內有關工作的通知》，對浙江省內電動自行車的生產銷售和上路環節都做了明確規定。
《通知》有四點關鍵信息：1、浙江省禁止生產、銷售不符合國家新舊標準的電動車產品;2、2019年4月15日前，符合舊國標，且列入《浙江省電動自行車產品公告》的電動自行車產品，允許在本省生產、銷售;3、消費者在《通知》發布之前購買的電動自行車，需向當地相關部門申請備案登記;4、2021年12月31日，是浙江省內所有非新國標電動車的大限。即，符合條件的電動車，登記后具有為期3年的過渡期。
非新國標電動車，在一定條件下和期限內，是有可能被部分允許上路的。
浙江省的規定，有望成為全國多地的參考，在編者看來，
首先，無論是3C強制認證還是新國標，雖然從頒布到明年4月實施，分別留有8個月和11個月的過渡期，但我國電動車存量龐大，想要在不到一年時間內將非新國標電動車全部“清退”還是很難的。相信各地政府也會視情況而出臺相應的補充政策，不會一刀切。其次，低端品牌和雜牌車的存在，雖然在一定程度上對市場規范和出行安全帶來了麻煩，但不可否認的是，它們滿足了一些三四線城市和農村的出行需求。考慮到實際執行，這些地方的舊車“清退”工作，也不可能像一二線城市那樣迅速。所以各位車主朋友不妨先觀望看看。
圖注：愛瑪電動車車主
國標車時代，應該如何選新國標電動車？
距離新國標實施還有不到5個月的時間，想要換車的車主，正好可以利用這段時間來思考，新國標電動車該怎么買。編者也總結了幾條經驗，和大家分享。
第一，看品牌實力。新國標的出臺，是一次屬于供給側結構性調整的行業洗牌，很多缺乏研發能力的落后產能被淘汰，留下來的都是有實力的企業。這其中，既有愛瑪、雅迪這種傳統電動車大牌，也有像小牛一樣的互聯網新貴。以愛瑪為例，愛瑪不但率先獲得“首批符合新國標電動自行車生產企業”稱號，而且借助自身研發能力，打造了一批符合新國標標準的車型，如愛瑪GB001，搶占了新國標電動車的市場先機。
圖注：愛瑪首批獲得新國標生產企業稱號
第二，看產品性能。對于電機、電池等核心部件，愛瑪也只和大牌合作。愛瑪多款電動車都搭載了博世電機，在今年3月的天津展上，愛瑪與德國博世在品牌與技術上更達成了深度的戰略合作。而在電池的選擇上，愛瑪同樣只選行業大牌，超威、天能都是愛瑪的核心供應商。
圖注：愛瑪與德國博世達成深度戰略合作
第三，看售后服務。大品牌的售后服務好，是普遍的行業常識。愛瑪作為中國電動車行業領跑者，不斷打造時尚好車的同時，在售后服務上更追求極致，愛瑪修車店遍布全國，不僅擁有專業強大、隨叫隨到的售后團隊;24小時上門維修、20項終身免費服務等貼心舉措，也讓用戶擁有更加滿意的用車體驗。所以在新國標電動車時代，選擇愛瑪絕對可以放心出行。
圖注：全面升級后的愛瑪售后服務店
希望編者的話，能打消您的一番疑慮，在新國標最后的4個多月過渡期，我們不妨樂觀地張望，沒準能聽到一些好消息出臺。而已經準備換車的朋友，只要按照編者的建議去買，準沒錯。
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