百度文庫在11年3月開始，由于種種原因(新到PM的興趣點(diǎn)，版權(quán)問題的困擾) ，開始做電子付費(fèi)閱讀方向。這個(gè)當(dāng)時(shí)我是非常反對的，不過我4月就走了。后來百度還收購了已經(jīng)發(fā)不出工資的番薯網(wǎng)，到12年初也徹底的放棄了，團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)也都解散了。那么，我們需要想想，百度老板對文庫的希望是什么?對一群新產(chǎn)品的希望是什么?是希望你每個(gè)月賺20萬，還是希望你能夠去彌補(bǔ)網(wǎng)頁搜索的內(nèi)容?答案肯定是后者了。所以貼吧做打豆豆，空間開放平臺接入游戲，文庫賣書最后都得歇菜。但是百度游戲的情況又不同了，老板對你的定位是賺點(diǎn)小錢，搞獨(dú)家代理做面子做品牌的事情也違背初衷。
那么，作為人人和藝龍合資的項(xiàng)目，我們需要明白董事會的同學(xué)，他們需要什么。我們先來看藝龍，藝龍是一家傳統(tǒng)的OTA公司，老板以前是寶潔賣衛(wèi)生巾的(這個(gè)不是什么諷刺，寶潔的管理非常出色、業(yè)務(wù)真的做得很好)，他對蜻蜓的希望只有一個(gè)：利用人人的流量，進(jìn)行產(chǎn)品銷售，所以風(fēng)車下月就要能賺錢。同樣的產(chǎn)品在糯米旅游頻道，go.qq.com(不知道以后還在不在)，前者非常Match藝龍的需求，每月也能賣2.4~3萬間夜，后者騰訊沒有投入推廣資源，估計(jì)會落得撤掉的下場。所以社交旅游這個(gè)概念，在藝龍聽起來，估計(jì)就和一坨慢慢發(fā)酵的大便一樣。我們再看陳老太太，他其實(shí)明自社區(qū)這個(gè)東西，需要經(jīng)營，花錢也會砸壞這個(gè)道理，所以他比較偏互聯(lián)網(wǎng)一點(diǎn)點(diǎn)。但是面對從20美元跌到3美元的資本市場壓力，老太太經(jīng)常說的是我給你導(dǎo)100萬人人同核心用戶過去，這個(gè)產(chǎn)品能夠自己起來么? 1 don't want money, I want success! 他著急出產(chǎn)品，著急出名(不要聽一個(gè)人喊的現(xiàn)實(shí)主義口號，要看一個(gè)人追名逐利的行為)。
3 ，善待你的下屬
無論是創(chuàng)業(yè)還是內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，要和愿意跟隨你的手下講清楚機(jī)遇的同時(shí)，講清楚風(fēng)險(xiǎn)。不然失敗后，你最大的內(nèi)疚肯定是對這群跟著你赴湯蹈火的兄弟。
10年我組建百度日本IS技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有許多的同學(xué)都是我"忽悠"過去的，雖然自己盡了最大的力，但是畢竟我也是泥菩薩。10年10月，百度體面的關(guān)閉日文業(yè)務(wù)，這是我這輩子最煎熬的時(shí)刻，我想我永遠(yuǎn)記得花3個(gè)月組建的30人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，花3個(gè)月打造成為明星團(tuán)隊(duì)，再花3個(gè)月時(shí)間送走每個(gè)的兄弟姐妹。不是因?yàn)閯e的，是因?yàn)閮?nèi)疚，因?yàn)樽约簺]有和他們說明白風(fēng)險(xiǎn)(或者當(dāng)時(shí)自己沒有看到風(fēng)險(xiǎn))。我現(xiàn)在還記得他們每一個(gè)人名字，每一個(gè)人的眼神。
后來到人人，自己已經(jīng)能夠清楚的看到風(fēng)險(xiǎn)了，所以對于每一個(gè)同學(xué)，我都說了相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。還有幾個(gè)同學(xué)希望過來，也被我拒絕了。風(fēng)車上線前一個(gè)月，剛過完年，老板突然說要關(guān)掉產(chǎn)品。那個(gè)時(shí)候，我也很郁悶，因?yàn)?月份是最難找工作的時(shí)候，加上12年年初整個(gè)IT行業(yè)不景氣。后來，和老板爭取了3個(gè)月的時(shí)間(5.14號沒有騙到錢就散伙) ，上線產(chǎn)品，找融資，到5月份解散的時(shí)候，已經(jīng)比較平靜了，該找下家的已經(jīng)找到了。
有追隨我的手下，降薪加入人人，進(jìn)入了靜安中心的作坊式鍋爐房;有追隨我的手下，希望放棄百度Offer加入風(fēng)車團(tuán)隊(duì)，只因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)氛圍和對產(chǎn)品的認(rèn)可;有追隨我的手下，身兼數(shù)職，加班加點(diǎn)，只因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)需要;有追隨我的于下，去忍受那復(fù)雜的報(bào)銷制度，惡心的內(nèi)部推諉。我覺得，人生最大的資產(chǎn)，就是這些朋友。風(fēng)車在，我對他們每一個(gè)人都像朋友，風(fēng)車不在了，我也會幫助他們每一個(gè)人。
最近和朋友聊，他說，曉峰你有睡不著的時(shí)候嗎?我說有啊，流量漲我睡不著，流量跌我也睡不著。朋友說，不是這個(gè)意思，麥幫網(wǎng)的劉建國睡不著，是因?yàn)槟菐妥冯S他的朋友，那些降薪跟著他的朋友。2月份的時(shí)候，因?yàn)檫@個(gè)事情的確好幾夜睡不著，到5月份的時(shí)候，好些了。
4 ，活下去是創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵
現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)，是越來越容易進(jìn)入了。自己有什么骨灰級的愛好，做個(gè)產(chǎn)品出來;做技術(shù)的，可以做些什么服務(wù)或者應(yīng)用出來;做產(chǎn)品的，平時(shí)多看業(yè)界產(chǎn)品，多看techcruch ，有自己的思路了，Copy一個(gè)出來;做運(yùn)營的，有什么線下資源，開個(gè)小店或者做個(gè)流量入口。門檻低是互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，但是，進(jìn)入容易也標(biāo)志著容易死掉。
自己創(chuàng)業(yè)，活下去是關(guān)鍵。你得選個(gè)靠譜點(diǎn)方向，或者你的錢夠你試錯(cuò)許多次，可能讓你交一些學(xué)費(fèi)后找到方向。仔細(xì)的規(guī)劃你的錢怎么花，每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)大概在什么時(shí)候，你的錢是否可以支撐到這個(gè)時(shí)候。什么時(shí)候能夠開始有收入，ROI什么時(shí)候正向。估計(jì)每個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)，估計(jì)投資后的問題。關(guān)注用戶的留存率，關(guān)注團(tuán)隊(duì)的土氣和忍耐度。
公司內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，活下去也是關(guān)鍵。比較麻煩一點(diǎn)的是，內(nèi)部創(chuàng)業(yè)還會面臨老板的問題。很多時(shí)候，選擇的方向不是你定的，而是老板決策后安排的。那么內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，首先是要搞清楚，老板到底要什么，搞好向上管理非常重要。如果風(fēng)車再做二次，我覺得我能夠在這個(gè)方面做得更好。老板或者董事會不支持你了，再好的規(guī)劃也不管用。
舉個(gè)例子吧。最近接觸了家傳統(tǒng)的公司，他們董事會希望在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有所突破，那么，選擇了親子這個(gè)充向，因?yàn)槔习鍌円凰亩加行『ⅲX得這個(gè)方向比較了解，比較有潛力，做什么怎么做他們也不知道。如果讓我去做這個(gè)項(xiàng)目的CEO，首先，我會了解各個(gè)老板的情況，了解投資的大概規(guī)模，公司對這個(gè)項(xiàng)目時(shí)間土的期許(說白了，是很急躁、還是安心發(fā)展它，大部分都是前者)，老板希望這個(gè)項(xiàng)目解決他什么問題。然后我再去了解業(yè)界的產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈的情況，美國同行的情況。最后做些用戶調(diào)研，如果碰到做這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品或者運(yùn)營就更好了。
選擇幾個(gè)切入點(diǎn)，做好這幾個(gè)切入點(diǎn)的分析(每個(gè)milestone的規(guī)模，人力和資本的投入、產(chǎn)出、競爭壁壘;) ，對于有同類產(chǎn)品的，要搞清楚對方發(fā)展的具體情況，自己為什么還有機(jī)會，對于國內(nèi)沒有的產(chǎn)品，要搞清楚到人為什么不做(多和到人交流，不要以為自己什么獨(dú)創(chuàng)，泄露了機(jī)密，你想到的肯定有無數(shù)人想到，或者試錯(cuò)了)。最好，還能畫些簡單而華麗的主要功能UI設(shè)計(jì)圖出來。
以找投資人的心態(tài)和準(zhǔn)備，去爭取一個(gè)你覺得靠譜的方向(符合公司基因，符合市場規(guī)律，符合投入規(guī)模)，讓他們對這個(gè)事情信心十足，讓他們做好更長期投入的打算，讓他們明自各種風(fēng)險(xiǎn)都是在你的掌控之下，讓他們知道每個(gè)節(jié)點(diǎn)的前景和時(shí)間點(diǎn)，爭取到成文的支持。然后找到符合基因的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、運(yùn)營負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人，開始搞起。團(tuán)隊(duì)組建、文化組建、公司內(nèi)部關(guān)系梳理這些就不講了，大同小異。
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本文標(biāo)題：假期修煉：人人旗下風(fēng)車網(wǎng)CEO創(chuàng)業(yè)失敗反思
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