中國移動正處于一個動蕩的變革期，反腐風暴引發的一系列負面效應暴露了中國移動過去強制推行的數據業務考核標準存在的嚴重問題。
日前傳出消息，中國移動在飛信業務轉交廣東移動南方基地運營大方向確定后，在人員轉移以及領導人安排等內部細節問題上遇到了難題，飛信的未來變得撲朔迷離。
6月26日，中國移動飛信業務變更運營商的消息，引發了社會輿論的發酵。而在不久前，飛信原有運營公司卓望信息CEO葉兵因為腐敗問題而被帶走調查。這次運營權變更，在業界看來是李躍出任中國移動集團公司總經理以來，對集團公司董事長王建宙充分放權模式的反思——李躍希望通過收權，遏制在數據業務上的失控。
從去年至今，隨著中國移動反腐風暴的深入開展，不斷有大魚落網，而數據業務成了腐敗的重災區。5月17日，卓望信息CEO葉兵被雙規，之前中國移動數據部副總經理馬力涉嫌重大違紀被帶走調查，他們牽扯出了無線奇訊、空中網、卓望信息等SP涉案公司。問題接踵而來，反腐與收權已經導致公司內部誠惶誠恐，數據業務幾乎處于停滯狀態，給了中國電信、中國聯通追趕的機會。
飛信運營權易主
中國移動變更飛信的運營權，是其在互聯網業務改革上邁出的重要一步。飛信之前由中國移動控股的卓望集團全權負責，在過去3年中取得了快速發展，目前注冊用戶數已超過MSN，在即時通訊工具中僅次于騰訊QQ。根據飛信官網的數據顯示，飛信目前手機版客戶端下載量高達3.7億次，活躍用戶數超過1億。
過去的幾個月，飛信的運營權傳聞不斷。卓望集團是由中國移動控股（占60%股權）的一家子公司，但內部關系復雜，其他股東包括美林、惠普和沃達豐等。中國移動曾多次要求其他股東退出卓望，但沒有一個愿意放棄這塊肥肉。這種多股東構成的格局，其結果是導致中國移動不能完全按自己的構想去打造卓望。
有行業人士透露，中國移動這次變革飛信運營權的一個重要原因，那就是卓望被發現存在諸多問題，包括觸目驚心的腐敗。因此，這次中國移動肯定會將被視為“權力”的業務將剝離，如飛信和互聯網事業部，削弱卓望的控制權。
知情人士透露，卓望在飛信等業務方面與中國移動集團數據部有著密切的聯系。葉兵曾擔任過數據部的負責人，業界猜測，此次被雙規與馬力腐敗案難脫干系。
飛信業務之前放在北京運營，現在突然落戶廣東南方基地，未來變得模糊起來。首先，員工們何去何從是一個很大的問題，記者打聽到，卓望內部人心惶惶，其飛信事業部總監羅川已加盟創新工場。
卓望成立于2000年，移動夢網業務就由其創立，被譽為中國移動數據業務的發動機。今年4月，中國移動著手對其控股的卓望控股公司進行大規模重組，將旗下的四家子公司（卓望數碼、卓望深圳、卓望信息、卓望139社區）合并為卓望信息，組建八大事業部。
記者了解到，卓望結構調整后，已經不再參與移動增值業務的收入分成，只能從中國移動獲得固定勞務費，即技術支付費用，中國移動削藩的目的已經達到。
目前，飛信運營權易手的戰略調整的大方向已定，但在具體細節上，比如原有員工如何轉移等這些問題依然困擾著中國移動。
數據業務受挫
今年5月17日，原卓望控股CEO葉兵被帶走調查。卓望與中移動在數據業務方面存在千絲萬縷的關系。事發前，他一直忙于卓望的架構重組，因為隨著競爭壓力的加大，以及無線音樂基地爆發出的一系列問題，中國移動希望直接掌控數據業務。
葉兵做事風風火火，頗受領導看重。他曾擔任中移動集團數據部部長、集團客戶部部長，移動夢網模式就是他一手打造起來的。數據顯示，2010年，中國移動增值業務收入達1514.35億元，占集團總收入的31.2%。
事實上，在中國移動反腐風暴中，數據業務已成重災區。自無線音樂基地李向東腐敗案曝光后，四川移動原總經理李華也受牽連被雙規，不久前，中國移動數據部副總經理馬力涉嫌嚴重違紀，接受組織調查。
多名高層落馬，中國移動開始加強對數據業務的調整與控制。對于李向東是否出逃國外，中國移動只字不提，坊間流傳一種說法：馬力落馬是數據業務腐敗的關鍵決口。馬力被調查后抖出空中網CEO王雷雷，后者又交代了卓望CEO葉兵，而葉兵則牽出了無限訊奇（12580）等SP公司。
目前，受牽連的SP公司包括神州泰岳、無限訊奇、空中網、卓望等公司。業界認為，過去中國移動與SP固有的合作模式，基本被否定、被推倒重來，其中的利益格局可能將發生深刻變化。
“經歷了這輪反腐風潮后，整個中國移動集團都沒了過去的斗志，尤其是存在競爭的數據業務，很多業務精英不愿出頭。”中國移動內部人士向記者透露，僅馬力一人就交出60多個人的大名單。該人士認為，中國移動反腐風暴僅揭開序幕，接下來發生什么很難預料。
反腐風暴造成的影響也是顯而易見的，盡管中國移動稱涉嫌違紀僅是個別人員。但業界判斷是，中國移動已經失去了以往的活力，尤其是在數據業務上，中國聯通、中國電信隨著各自3G業務推進，開發了很多受用戶歡迎的應用。而自從反腐風暴展開后，中國移動的增值業務基本處于停滯狀態，甚至不少業務出現倒退。這種政治上的檢查，導致一些業務標兵下臺后，中國移動的人才困境也開始凸現。 上一頁1 2 下一頁
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