【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】（記者 張樵）據(jù)了解，鐵路體制正在變革，鐵路信息化工作將會(huì)放緩，鐵路行業(yè)的IT采購(gòu)金額和速度都有可能進(jìn)一步下調(diào)，關(guān)聯(lián)的IT公司業(yè)務(wù)都將受到不同程度的影響。作為鐵路指揮調(diào)度通信系統(tǒng)市場(chǎng)的三大主要供應(yīng)商之一，成立于1995年的佳訊飛鴻電氣股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“佳訊飛鴻”），也將無(wú)法走出鐵路變革的陰影。
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佳訊飛鴻的壯大之路，是非常曲折的。佳訊飛鴻在2005年時(shí)，曾經(jīng)有過(guò)海外上市的打算，但到2007時(shí)由于種種原因此計(jì)劃被放棄。同年，佳訊飛鴻從有限公司改制為股份公司，并開(kāi)始準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)上市。
佳訊飛鴻盈利能力下降 鐵路變革沖擊IT采購(gòu)
今年5月初，佳訊在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)上市。不走運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)大盤(pán)正處在下跌市，佳訊的股價(jià)隨之也一路下跌。兩個(gè)多月后，溫州動(dòng)車追尾事故也給高鐵概念股之一的佳訊飛鴻的股價(jià)蒙上了一層陰影。招商證券表示，佳訊飛鴻在高鐵追尾事故后將面對(duì)經(jīng)營(yíng)性、投資放緩等風(fēng)險(xiǎn)。在此后的8月股市大跌中，佳訊飛鴻也同樣未能幸免。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，佳訊飛鴻近日推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，被業(yè)內(nèi)人士懷疑是為穩(wěn)住支持公司上市股東而采取的措施。記者在聯(lián)系佳訊飛鴻董事王翊時(shí)，被告知其在休假。
“一直以來(lái)就有（推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃）這個(gè)想法”，佳訊飛鴻證券事務(wù)部人士告訴IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者，相關(guān)的報(bào)道自己并未看到，公司推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，是希望調(diào)動(dòng)高管和骨干的積極性，促進(jìn)公司發(fā)展。
招股說(shuō)明書(shū)稱，佳訊飛鴻致力于通信信息領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，向客戶提供通信、信息、控制一體化的指揮調(diào)度系統(tǒng)及全面解決方案。
記者在瀏覽佳訊飛鴻的招股意向書(shū)時(shí)看到，上面顯示，佳訊在2007年、2008年、2009年、2010年的1—9月，所得稅收優(yōu)惠分別占當(dāng)期凈利潤(rùn)的8.73%、6.87%、7.84%、9.64%；增值稅退稅收入分別占當(dāng)期凈利潤(rùn)的14.68%、28.21%、20.91%、14.29%。2007年、2008年、2009年、2010年1—9月，所有稅收優(yōu)惠分別占該公司當(dāng)期凈利潤(rùn)的24.47%、35.08%、28.75%、23.93%。佳訊在招股書(shū)中也承認(rèn)，如果上述稅收優(yōu)惠政策發(fā)生變化，將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生較大的影響。
有市場(chǎng)分析人士也表示，高科技產(chǎn)業(yè)可以享受稅收優(yōu)惠政策，但如果企業(yè)近三成凈利潤(rùn)是來(lái)自于稅收優(yōu)惠政策，則說(shuō)明此企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力不強(qiáng)，這并不是長(zhǎng)久之計(jì)。
記者還從招股書(shū)上的“2009年公司行業(yè)地位表”中注意到，佳訊飛鴻自稱在鐵路領(lǐng)域排名第一，市場(chǎng)份額為48%；國(guó)防領(lǐng)域排名第一，市場(chǎng)份額為50%；城市軌道交通領(lǐng)域排名第一，市場(chǎng)份額為50%；石油石化領(lǐng)域排第三，市場(chǎng)份額為10%；煤炭領(lǐng)域排名第六，市場(chǎng)份額為6.4%。
IT商業(yè)新聞網(wǎng)了解到，中國(guó)軟件與技術(shù)服務(wù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中軟”）與佳訊飛鴻在鐵路專用通信解決方案領(lǐng)域構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
記者在查閱中軟2010年年報(bào)后發(fā)現(xiàn)，公司在報(bào)告期內(nèi)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為30.12億元（人民幣，下同）。而如果將佳訊飛鴻在鐵路、國(guó)防和城市軌道交通三個(gè)自稱排名第一領(lǐng)域在2010年1—9月的收入相加，也僅為1億2075萬(wàn)元，與中軟相比差距巨大。
銀騰前瞻財(cái)訊分析師孫旭東在接受IT商業(yè)新聞網(wǎng)采訪時(shí)表示，這可能將對(duì)佳訊飛鴻的股價(jià)有利空影響。而且存在股價(jià)向下的風(fēng)險(xiǎn)。 上一頁(yè)1 2 下一頁(yè)
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