“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故公布調(diào)查結(jié)果進入倒計時。國務院調(diào)查組曾經(jīng)承諾，在9月15日前形成書面調(diào)查報告，爭取在9月中旬向社會公布調(diào)查結(jié)果。
昨日 (9月13日)，記者從調(diào)查組內(nèi)知情人士處獲悉，技術(shù)組相關(guān)調(diào)查已結(jié)束，管理組、綜合組以及專家組的相關(guān)意見也已上報國務院。該知情人士還證實了“雷擊破壞設(shè)備”的說法，并稱“這個設(shè)備目前還有50多個車站在用，正在研究設(shè)備改良。至于是否會全部撤換，暫時沒有定論”。
設(shè)備確實“存在設(shè)計缺陷”
據(jù)公開報道信息，撞車前約4分鐘，D3115次遇到故障停車，接受的還是正確信息。但隨后，瞬間的雷擊破壞了列控中心產(chǎn)品LKD2-T1的信息采集板，不僅沒有按照故障導向安全原則讓后面的D301次減速或停車，反而向其發(fā)送了錯誤的“綠色通行證”，導致兩輛動車追尾相撞。
據(jù)悉，上述情況是7月末國務院調(diào)查組模擬事故現(xiàn)場，在模擬雷擊狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)的。軟件設(shè)備提供商是通號集團北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司(以下簡稱全路通號)。
上述調(diào)查組內(nèi)知情人士昨日向記者證實了“雷擊破壞設(shè)備”的說法。他表示，據(jù)雷擊專家記錄，“7·23”事發(fā)當天，在7分鐘內(nèi)，設(shè)備累計遭遇了上百次雷擊，在溫州氣象史上實屬罕見。設(shè)備在設(shè)計時并沒有料想到這種雷擊情況，故“存在設(shè)計缺陷”。
“這個設(shè)備目前還有50多個車站在用，正在研究設(shè)備改良。至于是否會全部撤換，暫時沒有定論，因為在沒有雷擊的地方，這個設(shè)備用得還是挺好。”該知情人士說，設(shè)備改良，也需要考慮成本等問題。
根據(jù)公開報道信息，有設(shè)備故障問題的車站調(diào)度集中系統(tǒng)CTC(CentralizedTrafficControl)為通號集團自主研發(fā)，有業(yè)內(nèi)人士曾指出，為趕工期，此設(shè)備并未經(jīng)過相應試驗，出廠的前兩批產(chǎn)品都未有“上線證”。對此，通號集團黨委工作部部長楊萬智給予了否定，稱其公司所有產(chǎn)品都通過相關(guān)許可認證。 上一頁1 23 下一頁
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本文標題：溫州動車追尾事故相關(guān)調(diào)查結(jié)束 設(shè)備存缺陷
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